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- Billetterie en ligne - - 02 40 91 69 61 + Réservez en ligne + - + 02 40 91 69 61
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Vol en duo

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Vol en duo

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Le meilleur rapport qualité/prix du marché

Le A22L2 est l’avion tout terrain par excellence de par sa polyvalence, son large domaine de vol et son rapport qualité/prix exceptionnel. Il respecte scrupuleusement la réglementation ulm en termes de masse à vide.

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La version standard avec moteur Rotax 912 80 hp est proposée à : 58 514 € (48 762 € HT), contactez-nous pour un devis personnalisé.

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La version standard avec moteur Rotax 912 80 hp est proposée à : 65 547 € (54 622 € HT), contactez-nous pour un devis personnalisé.

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1000 km Range @@ -50,19 +50,19 @@

Le meilleur rapport qualité/prix du marché

Un avion polyvalent

Vol découverte, voyage, école ou travail aérien.

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Un avion pour tous

Le A22L2 est un peu le « couteau Suisse » de l’ULM avec un domaine d’utilisation très vaste qui va de l’écolage économique en version de base à l’appareil de voyage Glass Cockpit doté d’un pilote automatique pour le voyage.

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Travail aérien

Le A22L2 peut aussi en plus des planeurs, tracter d’imposantes banderoles publicitaires et garantir au professionnel de faibles coûts d’exploitation.

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Polyvalence

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Polyvalence

Aeroprakt propose également à un prix très abordable une solution de malonnier destiné aux pilotes handicapés.

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Remorqueur planeur

Le A22L2 est la solution remorqueur planeur la plus efficace aujourd’hui pour les clubs de vol à voile, non seulement grâce à ses indéniables qualités, mais aussi grâce à son prix d’achat de 68200 € ttc et son faible coût d’exploitation.

@@ -78,13 +78,13 @@

Remorqueur planeur

Notre appareil a été longuement testé et évalué par la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV), il en ressort des performances validées, réellement exceptionnelles, très proches voire supérieures à celles d’un ROBIN DR400-180 par exemple. Il est à l’aise aussi bien pour remorquer un bois et toile léger qu’une « grande plume » comme un Nimbus 4D ou un ASH25.

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Un avion STOL

Le A22L2 est proposé avec des roues de plusieurs tailles lui permettant de se poser sur tous types de surfaces. La monte standard est en 600*6, il est solidement assis sur un train d’atterrissage à lames, sa roue avant est conjuguée et dotée d’un amortisseur hydraulique. A l’aise sur des terrains rustiques, on peut même affirmer qu’il aime en jouer. Aucun terrain ne lui résiste, ses qualités STOL ont surpris plus d’un pilote avec des distances de décollage et d’atterrissage exceptionnellement courtes et une vitesse de décrochage tous volets sortis de 52 km/h.

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Sécurité

Si en France la masse maximale au décollage est limitée à 472.5 kg, le A22L2 a été initialement développé et certifié pour une masse maximale au décollage de 600 kg. Il peut en option être équipé d’un parachute de cellule Magnum Safety 601S-LSA certifié pour une masse de 620 kg.

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Sécurité

Qualité de fabrication

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+

Le A22L2 dont la structure est réalisée en aluminium se distingue par sa robustesse, sa fiabilité et sa facilité à le piloter. Les voilures et gouvernes, quant à elles sont entoilées, seuls les bords d’attaque et les plans fixes (vertical et horizontal) sont en aluminium. Aeroprakt utilise la toile Diatex EV3 1500 dont la réputation en termes de longévité n’est plus à faire.

L’approvisionnement en carburant est assuré par deux réservoirs ayant une capacité totale de 89 litres consommables qui alimentent le moteur par gravité.

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Qualité de fabrication

Confort

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La cabine spacieuse et confortable dispose de portes avec verrières bombées largement dimensionnées s’articulant vers le haut afin de faciliter l’accès à bord. Les dimensions généreuses des verrières offrent une vue vers l’extérieur inégalée pour un appareil à ailes hautes que l’on peut comparer à celle d’un hélicoptère, ce qui est pour l’équipage gage de confort et de sécurité anti abordage.

Les sièges indépendants sont réglables, les ceintures de sécurité sont de type baudrier 4 points. La commande des gouvernes est assurée soit par un ingénieux manche central en Y sur lequel vient se positionner la commande de freins hydrauliques accessible aux deux membres d’équipage, soit par deux volants du type Cessna avec une manette centrale de frein.

diff --git a/src/distribution/index.html b/src/distribution/index.html index 4236250..4735b5a 100644 --- a/src/distribution/index.html +++ b/src/distribution/index.html @@ -9,7 +9,7 @@

Nos avions

- Icarela représente en qualité d’intermédiaire en France le multiaxe Aeroprakt A22L2. + Icarela représente en qualité d’intermédiaire en France les multiaxes Aeroprakt A22L2 et dernièrement le A32L.

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Nos avions

Nos autogires

- Icarela représente en qualité d’intermédiaire en France les autogires autrichiens Trixy Aviation et espagnols ELA, proposant ainsi une large gamme de machines et de motorisations : + Icarela représente en qualité d’intermédiaire en France les autogires autrichiens Trixy Aviation proposant une large gamme de machines et de motorisations :

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    Nos autogires

  • L’autogire Trixy Eyes, version professionnelle et travail aérien
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Accessoires

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- Icarela est revendeur d’accessoires et pièces détachées. Contactez-nous pour tout conseil ou devis pour les produits suivants : -

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  • les hélices E-props
    • -
  • les hélices DUC
    • -
  • les roues et systèmes de freinage Beringer
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  • les instruments analogiques et EFIS/EMS Kanardia
    • -
  • les boitiers Gyroperfo
    • -
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diff --git a/src/ecole/brevet.html b/src/ecole/brevet.html index fea6d0f..f9472dd 100644 --- a/src/ecole/brevet.html +++ b/src/ecole/brevet.html @@ -30,7 +30,7 @@

Phase I : Piloter

Le premier objectif est de vous amener jusqu’au niveau nécessaire pour un pilotage sûr et autonome. A l'issue de cette phase, vous serez breveté pilote ULM dans la classe choisie : multiaxes ou autogire. Il faut compter environ entre 20 et 30 heures de vol avec instructeur et de vol en solo.

Théorie
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Nous organisons des cours théoriques pour vous fournir les bases nécessaires à la compréhension des mécanismes et règles qui s'appliquent dans l'aviation de loisirs. Ces cours vous préparent également à l'examen théorique obligatoire organisé par la DGAC ainsi qu'au test théorique au sol requis pour l'obtention de votre brevet.

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Nous organisons des cours théoriques pour vous fournir les bases nécessaires à la compréhension des mécanismes et règles qui s'appliquent dans l'aviation de loisirs. Ces cours vous préparent également à l'examen théorique obligatoire organisé par la DGAC ainsi qu'au test théorique au sol requis pour l'obtention de votre brevet.

Pratique

Dès les premiers vols, vous prendrez les commandes afin de vous familiariser avec les différentes phases de vol : roulage au sol, décollage, tenue de trajectoire, virages... Une fois le pilotage de base acquis, vous passerez aux techniques de pilotage avancées comme l'atterrissage, les virages à grande inclinaison ou la gestion des pannes… Vous apprendrez également la phraséologie radio de base indispensable pour les vols solo en local.

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Phase III : Partager

Obtenir son brevet

Le certificat d'aptitude de la DGAC

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La DGAC, Direction Générale de l'Aviation Civile, organise périodiquement un test QCM commun à toutes les classes ULM afin d'évaluer les connaissances théoriques des futurs pilotes brevetés. Ce test est un pré-requis à l'obtention du brevet et est organisé par la délégation territoriale dont dépend l'élève. Pour l'ouest de la France, le planning est disponible sur le site de la DSAC Ouest.

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La DGAC, Direction Générale de l'Aviation Civile, organise périodiquement un test QCM commun à toutes les classes ULM afin d'évaluer les connaissances théoriques des futurs pilotes brevetés. Ce test est un pré-requis à l'obtention du brevet et est organisé par la délégation territoriale dont dépend l'élève. Pour l'ouest de la France, le planning est disponible sur le site de la DSAC Ouest.

Si vous êtes titulaire d'un brevet de pilote avion, d'hélicoptère, de planeur ou de ballon libre, ou encore d'une licence étrangère, vous pouvez bénéficier d'une équivalence et être dispensé du test.

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Vos questions. Nos réponses.

Témoignages

Ils l'ont fait avant vous

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- - Yannick - -
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Passionné de la mer à plusieurs titres, tout d’abord en tant que professionnel des motorisations bateau et aussi comme un des responsables de la SNSM où je dirige régulièrement les opérations de sauvetage en mer à partir du port de Pornichet. J’ai découvert récemment le plaisir de survoler la mer et la côte et surtout celui d’apprendre à piloter un autogire, cette machine volante est réellement étonnante. L’autogire me donne un vrai sentiment de liberté, car je pilote à l’air libre. En plus, j’ai plaisir à décoller même les jours de fort vent quand les avions eux restent au sol. L’autogire de l’école est un appareil très maniable et joueur … Il permet de rester en quasi-stationnaire, de se poser en quelques mètres. Je recommande sincèrement à tous pilotes ou tout simplement à toute personne curieuse d’essayer l’autogire.

- Yannick, élève autogire -
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Passionné de la mer à plusieurs titres, tout d’abord en tant que professionnel des motorisations bateau et aussi comme un des responsables de la SNSM où je dirige régulièrement les opérations de sauvetage en mer à partir du port de Pornichet. J’ai découvert récemment le plaisir de survoler la mer et la côte et surtout celui d’apprendre à piloter un autogire, cette machine volante est réellement étonnante. L’autogire me donne un vrai sentiment de liberté, car je pilote à l’air libre. En plus, j’ai plaisir à décoller même les jours de fort vent quand les avions eux restent au sol. L’autogire de l’école est un appareil très maniable et joueur … Il permet de rester en quasi-stationnaire, de se poser en quelques mètres. Je recommande sincèrement à tous pilotes ou tout simplement à toute personne curieuse d’essayer l’autogire.

+ Yannick, élève autogire +
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- - Stéphane - -
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Attiré par les sports mécaniques : la moto et le ski nautique notamment, j’ai toujours voulu passer mon brevet de pilotage sans savoir sur quel type d’appareil. Hésitant entre l’avion et l’autogire, j’ai préféré faire un vol d’initiation sur autogire puis un autre sur un avion ulm avant de choisir finalement l’avion ulm ou 3 axes. Je me suis inscrit à l’école de pilotage Icarela car ce sont des professionnels passionnés qui partagent leur plaisir de piloter en toute simplicité. Depuis, je prépare l’examen théorique en participant aux cours individuels ou collectifs et je pilote le Sila 450c avec mon formateur chaque semaine en réservant mes vols par Internet. J’apprécie aussi beaucoup que l’école compte deux instructeurs, ce qui offre une réelle souplesse et permet une formation plus complète. Je vous recommande …. sans modération …

- Stéphane, élève avion -
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+ + Stéphane + +
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Attiré par les sports mécaniques : la moto et le ski nautique notamment, j’ai toujours voulu passer mon brevet de pilotage sans savoir sur quel type d’appareil. Hésitant entre l’avion et l’autogire, j’ai préféré faire un vol d’initiation sur autogire puis un autre sur un avion ulm avant de choisir finalement l’avion ulm ou 3 axes. Je me suis inscrit à l’école de pilotage Icarela car ce sont des professionnels passionnés qui partagent leur plaisir de piloter en toute simplicité. Depuis, je prépare l’examen théorique en participant aux cours individuels ou collectifs et je pilote le Sila 450c avec mon formateur chaque semaine en réservant mes vols par Internet. J’apprécie aussi beaucoup que l’école compte deux instructeurs, ce qui offre une réelle souplesse et permet une formation plus complète. Je vous recommande …. sans modération …

+ Stéphane, élève avion +
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diff --git a/src/ecole/index.html b/src/ecole/index.html index 2b4d3e1..52a65de 100644 --- a/src/ecole/index.html +++ b/src/ecole/index.html @@ -9,11 +9,11 @@

Apprenez à piloter

Du débutant au pilote confirmé

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Icarela est une école de pilotage ULM multiaxes (avion biplace) et autogire basée sur l’aérodrome de La Baule Escoublac. Si vous hésitez entre les deux disciplines avant de choisir, nous vous invitons à faire un vol d'initiation sur les deux types d'appareil.

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Icarela est une école de pilotage ULM multiaxes (avion biplace) et autogire basée sur l’aérodrome de La Baule Escoublac. Si vous hésitez entre les deux disciplines avant de choisir, nous vous invitons à faire un vol d'initiation sur les deux types d'appareil.

Pour répondre aux emplois du temps de chacun, les formations peuvent être organisées sous forme de stages intensifs, ou simplement sur rendez-vous 7/7.

Nous dispensons une formation théorique et pratique complète au brevet de pilote pour ceux qui n'ont jamais pris les commandes d'un aéronef ou ceux qui souhaitent se convertir à l'ULM. Nous proposons aussi des formations avancées aux pilotes brevetés ou leur co-pilote qui souhaitent se perfectionner.

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Brevets de pilote

Nous préparons les pilotes aux brevets ULM en multiaxe et en autogire ainsi qu'aux qualifications radio et emport passager. Si vous êtes déjà pilote, nous vous accompagnons dans la transformation de votre brevet.

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Brevets de pilote

En savoir plus sur les brevets

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Perfectionnement au pilotage

Les pilotes brevetés peuvent bénéficier d'un accompagnement sur mesure pour perfectionner leurs techniques de pilotage, corriger leurs éventuels défauts, réviser leurs acquis ou prendre en main un nouvel appareil.

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Apprenez dans un cadre paradisiaque.

Notre équipe d'instructeurs

Volez avec des formateurs passionnés.

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Jean-Francois

Jean-François est pilote planeur, avion et instructeur ULM multiaxes et autogire qui a découvert sa passion et fait son premier vol il y a déjà 40 ans.

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William diff --git a/src/index.html b/src/index.html index 05fd664..c90fff1 100644 --- a/src/index.html +++ b/src/index.html @@ -1,35 +1,40 @@ --- -title: Baptêmes de l'air et Ecole de pilotage ULM Avion et Autogire en Loire Atlantique 44 +title: Baptêmes de l'air et Ecole de pilotage ULM Avion et Autogire à La Baule cover: /images/decouverte/cover.jpg permalink: home template: layout.hbt --- +

+ Réservez en ligne + ou appelez nous au 02 40 91 69 61 +

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Découvrez le vol en ULM

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Découvrez le vol en ULM à La Baule

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Icarela est une société spécialisée dans l'aviation de loisirs qui permet à ceux qui n'ont jamais volé de découvrir ce plaisir et à ceux qui veulent prendre les commandes de suivre une formation complète. Nous disposons d'appareils haut de gamme grâce à notre activité d’intermédiaire commercial pour plusieurs marques d'avion et autogire et nous intervenons aussi pour des missions de travail aérien.

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Icarela est une société spécialisée dans l'aviation de loisirs à La Baule Escoublac 44 qui permet à ceux qui n'ont jamais volé de découvrir ce plaisir et à ceux qui veulent prendre les commandes de suivre une formation complète. Nous disposons d'appareils haut de gamme grâce à notre activité d’intermédiaire commercial pour plusieurs marques d'avion et autogire et nous intervenons aussi pour des missions de travail aérien.

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Baptêmes de l'air

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Nous proposons plusieurs vols découverte avec survol de La Baule, la presqu'île Guérandaise, le Golfe du Morbihan, Belle-Ile ou l'Ile d'Yeu.

- Voir nos baptêmes + Nous proposons plusieurs vols découverte avec survol de La Baule, la presqu'île Guérandaise, le Golfe du Morbihan, Belle-Ile ou l'Ile d'Yeu. + Voir nos baptêmes

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Initiation au pilotage

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Le rêve de piloter devient réalité. Prenez les commandes d'un avion ou d'un autogire en compagnie d'un de nos instructeurs.

- Voir nos forfaits d'initiation + Le rêve de piloter devient réalité. Prenez les commandes d'un avion ou d'un autogire en compagnie d'un de nos instructeurs. + Voir nos initiations

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Ecole de pilotage

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Vous voulez devenir pilote ULM avion ou autogire ? Vous voulez perfectionner votre technique ? Notre école forme des pilotes de tous les niveaux.

- Voir les détails + Vous voulez devenir pilote ULM avion ou autogire ? Vous voulez perfectionner votre technique ? Notre école forme des pilotes de tous les niveaux. + Voir nos forfaits

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Ecole de pilotage

Témoignages

Ils l'ont fait avant vous

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- - Medhi - -
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+ + Medhi + +
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Mon amie m’a offert pour mon anniversaire un vol d’initiation sur autogire. J’ai pris RDV avec Icarela un jour où la météo était parfaite. Mon instructeur, lors du briefing, m'a expliqué les étapes de notre vol et les consignes de sécurité. Aussitôt après le décollage, il m'a permis très vite de prendre les commandes de l’autogire. Il m'a aussi montré les possibilités de son appareil et j'ai été bluffé par sa maniabilité. Je vais revenir prochainement mais cette fois ce sera pour m'inscrire et passer mon brevet.

- Medhi, élève autogire -
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Mon amie m’a offert pour mon anniversaire un vol d’initiation sur autogire. J’ai pris RDV avec Icarela un jour où la météo était parfaite. Mon instructeur, lors du briefing, m'a expliqué les étapes de notre vol et les consignes de sécurité. Aussitôt après le décollage, il m'a permis très vite de prendre les commandes de l’autogire. Il m'a aussi montré les possibilités de son appareil et j'ai été bluffé par sa maniabilité. Je vais revenir prochainement mais cette fois ce sera pour m'inscrire et passer mon brevet.

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Stage d'initiation avion ou autogire

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Vols d'initiation double : avion et autogire

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Vol d'initiation avion ou autogire

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