diff --git a/README.md b/README.md index 939fbed..0cad22d 100644 --- a/README.md +++ b/README.md @@ -12,6 +12,8 @@ node serve.js Set the credentials: +- [ ] Update sitemap: www.xml-sitemaps.com + ``` cp .env.example .env # edit the file with proper credentials diff --git a/docs/CNAME b/docs/CNAME new file mode 100644 index 0000000..0fb5d2a --- /dev/null +++ b/docs/CNAME @@ -0,0 +1 @@ +icarela.fr \ No newline at end of file diff --git a/docs/baptemes-de-l-air/duo.html b/docs/baptemes-de-l-air/duo.html index 881f31c..d00586d 100644 --- a/docs/baptemes-de-l-air/duo.html +++ b/docs/baptemes-de-l-air/duo.html @@ -2,7 +2,8 @@ - Baptêmes de l'air en duo | Icarela + Baptêmes de l'air ULM avion ou autogire en duo | Icarela + @@ -92,6 +93,7 @@

Vol en duo

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diff --git a/docs/baptemes-de-l-air/golfe-morbihan.html b/docs/baptemes-de-l-air/golfe-morbihan.html index a133bb1..1ca65c3 100644 --- a/docs/baptemes-de-l-air/golfe-morbihan.html +++ b/docs/baptemes-de-l-air/golfe-morbihan.html @@ -2,7 +2,8 @@ - Baptêmes de l'air dans le Golfe du Morbihan | Icarela + Baptêmes de l'air ULM avion ou autogire dans le Golfe du Morbihan | Icarela + @@ -99,6 +100,7 @@

Le Golfe du Morbihan

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diff --git a/docs/baptemes-de-l-air/la-baule.html b/docs/baptemes-de-l-air/la-baule.html index 4ea3af9..975d358 100644 --- a/docs/baptemes-de-l-air/la-baule.html +++ b/docs/baptemes-de-l-air/la-baule.html @@ -2,7 +2,8 @@ - Baptêmes de l'air à la Baule | Icarela + Baptêmes de l'air ULM avion ou autogire à la Baule | Icarela + @@ -104,6 +105,7 @@

La Baule et la presqu'île guérandaise

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diff --git a/docs/baptemes-de-l-air/les-iles.html b/docs/baptemes-de-l-air/les-iles.html index a197021..0382b62 100644 --- a/docs/baptemes-de-l-air/les-iles.html +++ b/docs/baptemes-de-l-air/les-iles.html @@ -2,7 +2,8 @@ - Baptêmes de l'air autour des îles | Icarela + Baptêmes de l'air ULM avion ou autogire autour des îles | Icarela + @@ -94,6 +95,7 @@

Les îles

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diff --git a/docs/baptemes-de-l-air/pornic.html b/docs/baptemes-de-l-air/pornic.html index be34d34..512fca5 100644 --- a/docs/baptemes-de-l-air/pornic.html +++ b/docs/baptemes-de-l-air/pornic.html @@ -2,7 +2,8 @@ - Baptêmes de l'air à Pornic | Icarela + Baptêmes de l'air ULM avion ou autogire à Pornic | Icarela + @@ -99,6 +100,7 @@

Pornic

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diff --git a/docs/contact.html b/docs/contact.html index 1832f8e..09a23ed 100644 --- a/docs/contact.html +++ b/docs/contact.html @@ -3,13 +3,14 @@ Contact | Icarela + - +
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Masses et quantités

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Masse à vide257 kg
Masse maximale472,5 kg
Capacité réservoirs75 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne175 km/h
Vitesse de croisière maxi150 km/h
Vitesse de croisière à 75%120 km/h
Vitesse minimum35 km/h
Taux de montée – Vz800 Ft/mn
Distance décollage20-80 m
Distance atterrissage0-10 m
Distance franchissable400 km
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-07-cougar/index.html b/docs/distribution/_old/ela-07-cougar/index.html deleted file mode 100644 index 66716a1..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-07-cougar/index.html +++ /dev/null @@ -1,119 +0,0 @@ - - - - - ELA 07 Cougar, l'autogire référence | Icarela - - - - - - - - -
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ELA 07 Cougar

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La référence

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Le Cougar est le modèle d’autogire qui a fait la notoriété de la société ELA, cet autogire offre un grand nombre d’options et vous permet de « configurer sur mesure» votre machine.

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Au look agressif et sportif, le Cougar est particulièrement adapté aux applications professionnelles : vols touristiques, école de pilotage, photographie et film aériens, surveillance grâce à sa place arrière qui procure un grand confort pour l'opérateur. Il existe aussi dans une version destiné à l’épandage agricole pour les pays qui l’autorise.

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Il est équipé du rotor maison en aluminium/composite qui est connu et apprécié pour ses qualités. Son moteur est un Rotax 912 ULS de 100 Hp ou un 914 UL de 115 Hp , deux motorisations dont l’efficacité n’est plus à démontrer.

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La société ELA

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- ELA Aviacion -

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La société espagnole ELA AVIACION a été crée par Emilio LOPEZ il y a plus de 20 ans avec pour ambition de proposer au monde de l'aviation la gamme la plus complète d’autogires. Il a certainement été inspiré par son compatriote Juan de la Cierva, qui a découvert les secrets du vol en voilure tournante au début des années 20 et permis le développement des hélicoptères.

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ELA a construit un site de production moderne à FUENTE OBEJUNA situé en Andalousie à 180 km de Séville, intégrant usine, bureaux et piste privée qui regroupe toutes les compétences de spécialistes : matériaux composites, électronique et motorisation, ce qui lui permet de maîtriser la production de tous les composants de ses autogires et en particulier des pales du rotor en composite/aluminium.

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Aujourd'hui, des centaines d'autogires ELA volent à travers le monde. Ils sont commercialisés pour la plupart pour l’aviation de loisirs et mais aussi pour des applications professionnelles comme la photographie et la surveillance aérienne, l’épandage agricole dans les pays d’Amérique du Sud ...

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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-07s/equipement-tarifs.html b/docs/distribution/_old/ela-07s/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index 6a5065b..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-07s/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,410 +0,0 @@ - - - - - Equipements et tarifs du ELA 07s | Icarela - - - - - - - - -
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La version de base du ELA 07s est vendue à 62 860 € (51 950 € HT) avec un Rotax 912 ULS 100HP et à 72 540 € (59 950 € HT) avec un Rotax 914 UL Turbo 115HP. Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Moteur

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Equipement de série 912 ULS

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Embrayage à friction✓
Démarrage électrique hautes performances✓
Pompe carburant électrique ✓
Réchauffe carburateur✓
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Options

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Limiteur de couple Rotax 914823€
Silencieux échappement435€
Airbox pour Rotax 914 turbo340€
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Equipements

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Autogire biplace en tandem simple commande ✓
Châssis en acier inoxydable ✓
Carénage et empennage en fibre de carbone ✓
Pare-brise avant sur dimensionné ✓
Pré-lanceur pneumatique haute performance ✓
Train d’atterrissage en aluminium souple et résistant ✓
Hélice DUC fibre de carbone ✓
Rotor ELA à haute inertie et blindage ✓
Trim/frein de rotor électro-pneumatique ✓
Trim latéral mécanique ✓
Système de freinage hydraulique et frein de parc ✓
Réservoir de carburant 75 litres avec jauge✓
Couleur de l'autogire au choix✓
Sièges avant et passager noirs grand confort✓
Siège avant avec poche de rangement✓
Système d'échappement en acier inoxydable✓
Thermostat d'huile✓
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Options

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Freins place arrière 194€
Marche pied place arrière254€
Double commandes 470€
Peinture métallique vert, rouge, bleu, gris ou noir1374€
Peinture métallique blanc, jaune ou orange 1850€
Peinture bi-couleur 1008€
Strobes290€
Feux atterrissage78€
Cône d’hélice carbone570€
Cône d’hélice peint 617€
Protection d’hélice 545€
Carénages jambes de train 575€
Harnais 4 points siège arrière 127€
Harnais 4 points deux sièges410€
Roues grande dimension train principal 400€
Saute vent arrière 880€
Carénages de roues 510€
Housse protection450€
Prise 12V 90€
Casque Ela 835€
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Instruments moteur

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Manomètre trim/frein de rotor✓
Compte tours rotor ✓
Compte tours moteur RPM✓
Indicateur de température de culasse✓
Indicateur de température d’huile✓
Indicateur de pression d’huile✓
Indicateur de pression essence✓
Indicateur de niveau d’essence✓
Horamètre✓
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Options

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Double EGT pour 914338€
Indicateur pression admission387€
Instrumentation arrière pour ELA07s (moteur, vitesse rotor et badin)805€
Instrumentation arrière pour ELA07s (moteur, vitesse rotor, badin, variomètre et jauge essence)1000€
Double installation Gerlings (vêtements chauffants)450€
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Instruments de navigation

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Anémomètre✓
Altimètre✓
Variomètre✓
Compas vertical haute qualité✓
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Options

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Radio Filser ATR8332238€
Transpondeur Filser mode S TRT800 3146€
GPS Garmin AERA 5001030€
GPS Garmin AERA 7952420€
GPS AvMap EKP IV Pro / AvMAP EVP V 2396€
Support Ipad mini180€
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-07s/fiche-technique.html b/docs/distribution/_old/ela-07s/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index 43203a7..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-07s/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,159 +0,0 @@ - - - - - Fiche technique du ELA 07s | Icarela - - - - - - - - -
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Masses et quantités

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Masse à vide (Rotax 912 ULS)257 kg
Masse à vide (Rotax 914 UL Turbo)264 kg
Masse maximale472,5 kg
Capacité réservoir75 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne185 km/h
Vitesse de croisière (Rotax 912 ULS)120 km/h
Vitesse de croisière (Rotax 914 UL Turbo)150 km/h
Vitesse minimum35 km/h
Taux de montée – Vz (Rotax 912 ULS)800 Ft/mn
Taux de montée – Vz (Rotax 914 UL Turbo)1200 Ft/mn
Distance décollage20-100 m
Distance atterrissage0-10 m
Distance franchissable400 km
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-07s/index.html b/docs/distribution/_old/ela-07s/index.html deleted file mode 100644 index a417c98..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-07s/index.html +++ /dev/null @@ -1,121 +0,0 @@ - - - - - ELA 07s, l'autogire de voyage | Icarela - - - - - - - - -
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ELA 07s

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Voyage et confort

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Le ELA07s est un autogire destiné aux pilotes exigeants souhaitant acquérir un autogire confortable taillé pour le voyage.

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Il offre en standard de nombreuses options comme des double commandes, une porte d’entrée pour le poste avant, de grands pare-brises à l’avant et à l’arrière, plusieurs rangements, un phare d’atterrissage ...

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Sa ligne fluide immédiatement reconnaissable connaît un grand succès avec sa cellule enveloppante qui recouvre 80 % du corps du pilote.

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Il est équipé du rotor maison en aluminium/composite qui est connu et apprécié pour ses qualités. Son moteur est un Rotax 912 ULS de 100 hp ou un 914 UL de 115 hp , deux motorisations dont l’efficacité n’est plus à démontrer.

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La société ELA

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- ELA Aviacion -

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La société espagnole ELA AVIACION a été crée par Emilio LOPEZ il y a plus de 20 ans avec pour ambition de proposer au monde de l'aviation la gamme la plus complète d’autogires. Il a certainement été inspiré par son compatriote Juan de la Cierva, qui a découvert les secrets du vol en voilure tournante au début des années 20 et permis le développement des hélicoptères.

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ELA a construit un site de production moderne à FUENTE OBEJUNA situé en Andalousie à 180 km de Séville, intégrant usine, bureaux et piste privée qui regroupe toutes les compétences de spécialistes : matériaux composites, électronique et motorisation, ce qui lui permet de maîtriser la production de tous les composants de ses autogires et en particulier des pales du rotor en composite/aluminium.

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Aujourd'hui, des centaines d'autogires ELA volent à travers le monde. Ils sont commercialisés pour la plupart pour l’aviation de loisirs et mais aussi pour des applications professionnelles comme la photographie et la surveillance aérienne, l’épandage agricole dans les pays d’Amérique du Sud ...

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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-09-junior/equipement-tarifs.html b/docs/distribution/_old/ela-09-junior/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index 6961cd4..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-09-junior/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,264 +0,0 @@ - - - - - Equipements et tarifs du ELA 09 Junior | Icarela - - - - - - - - -
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La version de base du ELA 09 Junior est vendue à 54 087 € (44 700 € HT). Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Equipement

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Embrayage à friction✓
Démarrage électrique hautes performances✓
Pompe carburant électrique ✓
Réchauffe carburateur✓
Autogire biplace en tandem simple commande✓
Châssis en acier inoxydable✓
Carénage et empennage en fibre de carbone✓
Pré-lanceur pneumatique haute performance ✓
Train d’atterrissage en aluminium souple et résistant ✓
Hélice DUC Windspoon fibre de carbone ✓
Rotor ELA 8,25 mètres à haute inertie✓
Trim/frein de rotor électro-pneumatique ✓
Système de freinage hydraulique et frein de parc ✓
Réservoir de carburant 45 litres✓
Couleur de l'autogire : blanc✓
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Options

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Peinture autre que blanc2300€
Peinture métallique 3146€
Phare d'atterrissage78€
Prise allume-cigare 12V90€
Harnais de sécurité 4 points300€
Casque ELA835€
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Instruments moteur

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Equipement de série

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Manomètre trim/frein de rotor✓
Compte tours rotor ✓
Compte tours moteur RPM✓
Indicateur de température de culasse✓
Indicateur de température d’huile✓
Indicateur de pression d’huile✓
Horamètre✓
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Instruments de navigation

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Equipement de série

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Anémomètre✓
Altimètre✓
Compas vertical haute qualité✓
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Options

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Radio Filser ATR8332200€
Altimètre digital VSI Mgl Avionics ALT-3180€
GPS Garmin AERA 5001200€
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-09-junior/fiche-technique.html b/docs/distribution/_old/ela-09-junior/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index f9c68f0..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-09-junior/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,146 +0,0 @@ - - - - - Fiche technique du ELA 09 Junior | Icarela - - - - - - - - -
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Masses et quantités

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Masse à vide240 kg
Masse maximale472,5 kg
Capacité réservoirs45 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne160 km/h
Vitesse de croisière130 km/h
Vitesse minimum35 km/h
Taux de montée – Vz650 Ft/mn
Distance décollage120 m
Distance atterrissage0-20 m
Distance franchissable250 km
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-09-junior/index.html b/docs/distribution/_old/ela-09-junior/index.html deleted file mode 100644 index c8a7a06..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-09-junior/index.html +++ /dev/null @@ -1,121 +0,0 @@ - - - - - ELA 09 Junior, l'autogire au prix imbattable | Icarela - - - - - - - - -
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ELA 09 Junior

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Agilité et prix imbattable

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ELA frappe fort avec cet autogire proposé à 44 700 euros HT. Le Junior possède toutes les qualités ELA, notamment la maniabilité et la stabilité en vol et ce pour un tarif imbattable pour un appareil de série.

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C'est un 1+1 sans double-commandes mais qui ne sacrifie pas le confort du pilote et de son passager. Sa cellule plus basse que celle des autres modèles permet de monter très facilement à bord.

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Avec un poids de 240 Kg et le moteur Rotax 912 ULS 100 HP, cet autogire est particulièrement agile et très « joueur ». Il offre de plus une consommation très faible et son autonomie est de 2 heures de vol.

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Pour les voyageurs, ELA propose un kit "long range" composé d’un container qui s’installe en place arrière, il comprend un compartiment de rangement pour les affaires personnelles et un réservoir additionnel de carburant.

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La société ELA

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- ELA Aviacion -

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La société espagnole ELA AVIACION a été crée par Emilio LOPEZ il y a plus de 20 ans avec pour ambition de proposer au monde de l'aviation la gamme la plus complète d’autogires. Il a certainement été inspiré par son compatriote Juan de la Cierva, qui a découvert les secrets du vol en voilure tournante au début des années 20 et permis le développement des hélicoptères.

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ELA a construit un site de production moderne à FUENTE OBEJUNA situé en Andalousie à 180 km de Séville, intégrant usine, bureaux et piste privée qui regroupe toutes les compétences de spécialistes : matériaux composites, électronique et motorisation, ce qui lui permet de maîtriser la production de tous les composants de ses autogires et en particulier des pales du rotor en composite/aluminium.

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Aujourd'hui, des centaines d'autogires ELA volent à travers le monde. Ils sont commercialisés pour la plupart pour l’aviation de loisirs et mais aussi pour des applications professionnelles comme la photographie et la surveillance aérienne, l’épandage agricole dans les pays d’Amérique du Sud ...

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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/equipement-tarifs.html b/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index a9056d7..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,254 +0,0 @@ - - - - - Equipements et tarifs du ELA 10 Eclipse | Icarela - - - - - - - - -
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La version de base du ELA 10 Eclipse est vendue à 86 878 € (71 800€ HT) avec un Rotax 912 ULS 100HP et à 96 558 € (79 800€ HT) avec un Rotax 914 UL Turbo 115HP. Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Equipement

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Autogire hautes performances biplace en tandem✓
Cockpit fermé ou ouvert pour l'été, verrière en plexyglass aéronautique✓
Réservoir essence 87 litres✓
Puissant prélanceur pneumatique✓
Système pneumatique de frein/trim rotor✓
Hélice DUC tri-pales carbone Windspoon✓
Freins hydrauliques haute performance avec système parking✓
Double système de silencieux d’échappement✓
Feu anti-collision sur le mât✓
Feu d'atterrissage à LED✓
Pare-brise avant pour l’été✓
Motorisation Rotax 912 ULS ✓
Sièges ergonomiques, accoudoirs et appui-têtes✓
Harnais 4 points✓
Palonniers ajustables✓
Compartiments de rangement avec sécurité✓
Tableau de bord ergonomique✓
Couleur au choix: blanc, gris, jaune, vert, orange, rouge ou bleu✓
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Options

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Double commandes1815€
Hélice tripale DUC Flash-21000€
Feux de navigation AVEO Powerbust à LED835€
Casque ELA835€
Couleur personnaliséeDevis
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Instrumentation

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Paramètres moteur contrôlés Kanardia EMIS✓
Anémomètre✓
Altimètre✓
Variomètre✓
Compas✓
Compte tours rotor✓
Radio Funkwerk ATR 833 LCD ou OLED avec pré-installation pour la musique✓
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Options

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Support pour iPad Mini180€
GPS Garmin AERA 7952517€
Transpondeur Funkwerk TRT800H-LCD, mode ACS3146€
Transpondeur Funkwerk TRT800H-OLED, mode ACS3328€
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/fiche-technique.html b/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index 174da53..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,150 +0,0 @@ - - - - - Fiche technique du ELA 10 Eclipse | Icarela - - - - - - - - -
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Masses et quantités

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Masse à vide - Rotax 912 ULS275 kg
Masse à vide - Rotax 914 UL Turbo285 kg
Masse maximale472,5 kg
Capacité réservoir100 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne185 km/h
Vitesse de croisière130 km/h
Vitesse minimum35 km/h
Taux de montée – Vz650 Ft/mn
Distance décollage50-120 m
Distance atterrissage0-20 m
Distance franchissable840 km
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/index.html b/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/index.html deleted file mode 100644 index 73daf54..0000000 --- a/docs/distribution/_old/ela-10-eclipse/index.html +++ /dev/null @@ -1,125 +0,0 @@ - - - - - ELA 10 Eclipse, l'augire fermé | Icarela - - - - - - - - -
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ELA 10 Eclipse

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Haut de gamme couvert

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Le ELA 10-Eclipse est un autogire qui ne vous laissera pas indifférent grâce à ses formes uniques et sportives. Cet autogIre biplaces en tandem et à cockpit fermé ou ouvert en été, offre un design d’avant-garde et des finitions haut de gamme de série.

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Le savoir-faire de ELA et le soin apporté à chaque détail extérieur et intérieur en fait une machine très haut de gamme.

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Le ELA 10-Eclipse est un autogire de voyage avec une aérodynamique particulièrement aboutie, pour une vitesse de croisière élevée et une consommation de carburant optimisée. Le réservoir de 100 litres offre une autonomie de 4,5 à 7 heures de vol, ce qui équivaut à un rayon d’action de plus de 700 kilomètres. Aucun autre autogyre ne vous emmènera aussi loin !

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Les carénages du train d’atterrissage ont été conçus avec un profil aérodynamique générateur de portance à haute vitesse, procurant ainsi au 10-Eclipse plus d’efficacité en croisière. Les roues et le mât quant à eux ont été aussi carénés pour minimiser la trainée aérodynamique et assurer à son pilote une vitesse de croisière supérieure à 160 km/h.

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La finition intérieure est magnifique et elle est comparable à celle des avions ou des voitures les plus haut de gamme. Les sièges, les matériaux, les couleurs.... tout a été soigneusement étudié et réalisé pour que voler à bord du 10-Eclipse vous donne le plaisir maximum.

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Le 10-Eclipse embarque un puissant prélanceur qui peut générer 300 tours/mn avant le décollage. Vous pouvez donc décoller à partir de pistes très courtes. Son moteur est au choix un Rotax 912 ULS de 100 Hp ou un 914 UL de 115 Hp , deux motorisations qui ont fait leurs preuves.

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La société ELA

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- ELA Aviacion -

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La société espagnole ELA AVIACION a été crée par Emilio LOPEZ il y a plus de 20 ans avec pour ambition de proposer au monde de l'aviation la gamme la plus complète d’autogires. Il a certainement été inspiré par son compatriote Juan de la Cierva, qui a découvert les secrets du vol en voilure tournante au début des années 20 et permis le développement des hélicoptères.

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ELA a construit un site de production moderne à FUENTE OBEJUNA situé en Andalousie à 180 km de Séville, intégrant usine, bureaux et piste privée qui regroupe toutes les compétences de spécialistes : matériaux composites, électronique et motorisation, ce qui lui permet de maîtriser la production de tous les composants de ses autogires et en particulier des pales du rotor en composite/aluminium.

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Aujourd'hui, des centaines d'autogires ELA volent à travers le monde. Ils sont commercialisés pour la plupart pour l’aviation de loisirs et mais aussi pour des applications professionnelles comme la photographie et la surveillance aérienne, l’épandage agricole dans les pays d’Amérique du Sud ...

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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/sila-450c/equipement-tarifs.html b/docs/distribution/_old/sila-450c/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index 0afc26c..0000000 --- a/docs/distribution/_old/sila-450c/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,363 +0,0 @@ - - - - - Equipements et tarifs du SILA 450c | Icarela - - - - - - - - -
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La version de base du SILA 450c est vendue à 66 000 € (55 000€ HT). Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Moteur et hélice

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Equipement de série

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Rotax 912 UL 80hp✓
Batterie Ultralight 5,2A Super B5200✓
Refroidissement par radiateur huile✓
Refroidissement par radiateur eau✓
Trappe capot en carbone, vis ¼ de tour pour accès compartiment moteur et pré vol✓
Hélice tripale Woodcomp 170/3/R aeroélastique✓
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Options

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Rotax 912 ULS, 100 hp2280€
Hélice tripale E-props Durandal 170/180700€
Hélice tripale Duc Flash 170900€
Airbox (réchauffe carbu)396€
Réservoir essence auxiliaire avec voyant1260€
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Instruments moteur

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Equipement de série

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Indicateur RPM ✓
Indicateur température huile✓
Indicateur pression huile✓
Altimètre 80 mm✓
Indicateur de charge✓
Jauges essence (contrôle visuel de chaque réservoir)✓
CHT température cylindres ✓
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Options

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Voltmètre336€
EGT216€
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Instruments de navigation

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Equipement de série

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Compas SILVA✓
Anémomètre 80mm (km/h)✓
Altimètre 80mm (ft)✓
Bille✓
Radio DITTEL KRT-2 VHF 8.33 6 Watt Dual watch✓
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Options

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Compas vertical PAI 700655€
Variomètre 80mm (ft)336€
EFIS Oblo 80mm Flybox2160€
Radio Filser ATR 833 Dual watch 57 mm2112€
Transpondeur Filser TRT 800 Mode S3238€
Transpondeur Trig TT21 Class2 Mode S3032€
GPS Garmin 7952748€
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Autres équipements

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Equipement de série

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Réservoirs d’ailes 2x45 litres✓
Coffre à bagage✓
Volets électriques avec commande au manche et indicateur✓
Trim de profondeur et d’ailerons électriques avec indicateur✓
Interrupteurs et fusibles✓
Roue avant conjuguée aux palonniers✓
Ventilation cabine par deux aérateurs✓
Peinture couche primaire et blanche RAL9003✓
Ceintures de sécurité 4 points✓
Boites à gants✓
Serrures portes✓
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Options

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Parachute Junkers 450 Light Speed Soft Pack4860 €
Roues BERINGER Classic 4.00x6 6 Ply1560 €
Roues BERINGER Classic 6.00x6 6 Ply1680 €
Roues Toundra 8x600396 €
Frein de parc BERINGER336 €
Carénages de roues384 €
Chauffage cabine384 €
Sièges réglables876 €
Double commande radio et trims252 €
Phare atterrissage300 €
Strobes et feux de navigation900 €
Sellerie Plus660 €
PeinturesDevis
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/sila-450c/fiche-technique.html b/docs/distribution/_old/sila-450c/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index 2104032..0000000 --- a/docs/distribution/_old/sila-450c/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,189 +0,0 @@ - - - - - Fiche technique du SILA 450c | Icarela - - - - - - - - -
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Dimensions

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Envergure9,40 m
Longueur6,30 m
Hauteur2,40 m
Hauteur cabine0,95m
Largeur cabine1,22 m
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Masses et quantités

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Masse à vide282 kg
Masse maximale472,5 kg
Masse maximale des bagages50 kg
Capacité des réservoirs ailes90 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne234 km/h
Vitesse de croisière maxi204 km/h
Vitesse de croisière à 75%180 km/h
Vitesse de décrochage en lisse – Vs174 km/h
Vitesse de décrochage volets sortis – Vs065 km/h
Taux de montée – Vz1500 Ft/mn
Finesse14
Distance décollage80 m
Distance atterrissage140 m
Distance franchissable1000 km
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/sila-450c/index.html b/docs/distribution/_old/sila-450c/index.html deleted file mode 100644 index 264867e..0000000 --- a/docs/distribution/_old/sila-450c/index.html +++ /dev/null @@ -1,201 +0,0 @@ - - - - - SILA 450c - Avion ULM aile haute | Icarela - - - - - - - - -
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SILA 450c

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L'ULM avion

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Le SILA, pour Serbian Industry Light Aircraft, est un ULM multiaxes à ailes hautes qui est fabriqué avec les mêmes méthodes, outillages et matériaux qu'un avion certifié. Construit en aluminium aéronautique, c'est un appareil polyvalent et très robuste. Il est équipée d’un train d’atterrissage tricycle, d'une motorisation ROTAX en 80 ou 100 chevaux et est proposé avec un large choix d'options.

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Particularité, la Serbie ne fait pas la différence entre l’aviation certifiée et les ultralégers catégorie qui n’existe pas encore. Le SILA répond ainsi aux règles de la JAR VLA Part 21 et 23, un modèle certifié doit voir le jour en 2015.

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Un avion polyvalent

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Vol découverte, voyage, école ou travail aérien.

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Découverte et vols locaux

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Le SILA 450c offre une très belle visibilité qui permet de profiter du paysage et de réaliser les prises de vue pour garder en souvenir les régions survolées. Avec une finesse 14, le SILA permet le vol plané pour survoler et découvrir une zone. Et si vous devez vous posez sur une piste inconnue, avec ses capacités STOL le SILA peut atterrir et décoller sur des terrains très courts et en herbe.

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Voyages et vols longue distance

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Le SILA possède un large compartiment à bagages pour vos déplacements. Il est doté de deux réservoirs de 45L chacun, offrant une distance franchissable de 1 000 kilomètres. Le moteur Rotax 912 Uls vous permet une vitesse de croisière ce genre d'appareil de 200km/h, supérieure à celle de ses concurrents.

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Ecole

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Le SILA est un appareil parfait pour l’école, il est très démonstratif sur les trois axes permettant ainsi aux élèves de parfaitement assimiler les sensations du pilotage, tout en ayant un comportement sain et pardonnant dans toutes les phases de vol. En fonction des objectifs de chaque leçon, il est autant à l’aise dans le vol lent, les exercices de maniabilité à 150 km/h comme en navigation à 200 km/h.

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De construction particulièrement robuste, il ne craint pas les nombreux tours de piste et atterrissages des élèves.

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Travail aérien

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Si vous installez un crochet de remorquage, vous pourrez grâce l'exceptionnel taux de montée du SILA décoller et tracter des panneaux publicitaires de plus de 100 mètres carré et des planeurs quand nous aurons obtenu la qualification.

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Sa large verrière et sa vue dégagée lui permettent de facilement faire de la photographie et de la surveillance aérienne.

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Il est aussi possible de faire du largage de parachutiste.

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Confort

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Rendre votre vol le plus agréable possible.

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Une cabine accessible et ajustable

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L'accès à bord du SILA se fait par deux larges portes « papillon ». Une fois à bord, la large cabine de 122cm (une des plus larges sur une ailes hautes), accueille même les grands gabarits. Le SILA dispose également en option de palonniers réglables et de sièges confortables pour le confort en voyage.

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Un spacieux coffre à bagage

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Lors de vos déplacements, le volume du coffre à bagages permet d'accueillir facilement vos bagages. Vous pourrez même y stocker un vélo pliable afin de vous déplacer une fois posé.

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Une finition de qualité

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Le SILA se démarque par la qualité de ses finitions. L'habitacle donne un sentiment d'espace, la sellerie est confortable. L'ergonomie du tableau bord a été travaillée pour offrir un confort maximum même durant de longs vols.

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Sécurité

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Une machine sans compromis.

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Visibilité

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Les fenêtres à l’arrière et au niveau du toit offrent une très bonne visibilité et permettent d’effectuer tout type de manœuvres en toute sécurité au sol comme dans les airs.

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Entretien facile

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Les actions de maintenance sont grandement facilitées par les trappes de visites. En effet, l’ensemble des commandes et des points de vérification sont accessibles rapidement.

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Parachute de cellule

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Nos appareils sont tous équipés d’un parachute de cellule qui se trouve à l'arrière de la cabine et qui assure votre sécurité en cas de problème technique grave ou de panne.

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Capacités STOL

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Avec ses capacités STOL, le SILA peut décoller en 80 mètres et atterrir en 140 mètres sur des terrains courts et en herbe. Toutes les destinations vous sont donc autorisées.

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Aero East Europe

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La société Aero East Europe est installée à Kraljevo en Serbie, à 170 km de Belgrade. Kraljevo est un site historiquement lié à la France puisque les avions Breguet XIX, bombardiers biplans en duraluminium y ont été construits avec l’aide d’ingénieurs français. Cet appareil fabriqué à plus de 300 exemplaires à partir de 1921 a connu son heure de gloire et battu de nombreux records.

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L’usine d’Aeroeast Europe quant à elle a été créée en 2006, a déjà plus de 120 avions certifiés à son actif. L’ensemble de la recherche et développement est réalisé avec le soutien de l’Université d’Aéronautique et d’Astronautique de Belgrade. Le SILA est le fruit de cette collaboration.

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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/equipement-tarifs.html b/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index f01f431..0000000 --- a/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,424 +0,0 @@ - - - - - Equipements et tarifs du Skyracer-NG6 UL | Icarela - - - - - - - - -
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- La version de base du Skyracer-NG6 UL est vendue à 61 290 € (50 650 € HT). Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options. -

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- La version Skyracer Training dédiée aux clubs, écoles de pilotage et instructeurs est proposée jusqu’au 30 juin 2016 au prix de 64 000 € (52 900 € HT) avec radio, transpondeur et parachute et une instrumentation analogique de la marque Kanardia. Consultez nous pour toute demande de financement sur 12, 24 ou 36 mois. -

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Moteur et hélice

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Equipement de série

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Rotax 912 UL 80hp✓
Hélice tripale Woodcomp SR 200 J/3✓
Cellule en acier inoxydable✓
Train tricycle✓
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Options

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Rotax 912 ULS, 100 hp3000€
Rotax 914 UL Turbo 115 hp16 792€
Hélice tripale E-props Durandal 170 avec cône1029€
Hélice tripale Duc Flash 1701212€
Cone hélice carbone/peint/chrome465€
Airbox (réchauffe carbu)1137€
Thermostat eau396€
Thermostat huile370€
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Instruments moteur

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Equipement de série

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Compteur RPM 57 mm Kanardia✓
Système EMS gestion moteur complet digital Kanardia DIGI✓
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Instruments de navigation

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Equipement de série

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Compas SILVA✓
Variomètre 80mm (km/h), Kanardia✓
Anémomètre 80mm (km/h), Kanardia✓
Altimètre 80mm (ft), Kanardia✓
Bille✓
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Options

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Radio VHF Filser ATR 833 Dual watch 57 mm1767 €
RadioVHF Trig TY91 8331850 €
Transpondeur Filser TRT 800 Mode S2736 €
Transpondeur Trig TT21 Class2 Mode S2632 €
Mini EFIS Kanardia HORIS AD-AHRS 57 mm910 €
EFIS EMS NESIS III Deux écrans 8.4 avec compas magnétique, AHRS, batterie, GPS, capteurs moteur, détecteur de modoxyde7950 €
Manche joystick Kanardia pilote et copilote895 €
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- Nous contacter directement pour toute configuration glass cockpit Dynon, Garmin ou autre marque ainsi que pour les GPS Garmin ou AVMAP. -

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Autres équipements

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Equipement de série

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Réservoirs essence d’ailes : 2x60 litres✓
Bouchons réservoirs avec serrure de sécurité✓
Capot moteur en composite avec visserie 1/4 de tour et trappe de visite ✓
Verrière d’une largeur de 1,30 m✓
Roues 5 x500 Goldfren✓
Freins hydrauliques aux palonniers place gauche✓
Roue avant directionnelle✓
Pré-installation parachute de sécurité✓
Pitot capteurs pression statique et dynamique✓
Ventilation cabine et verrière avec commande manuelle✓
Volets électriques 3 positions✓
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Options

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Parachute Stratus max 260 km/h3718 €
Roues, freins et frein de parking BERINGER 5.00x5 6 Ply2327 €
Carénages de roues666 €
Marches pieds (2)438 €
Frein de parking 419 €
Frein sur console centrale258 €
Freins aux palonniers pour le copilote581 €
Palonniers ajustables576 €
Manche copilote : PTT et trims749 €
Renforcement central pour l'accès en cabine177 €
Chauffage cabine et désembuage avec sa commande565 €
Verrière fumée (bronze ou bleu)227 €
Fenêtres aération coulissante sur verrière600 €
Compartiment bagage arrière (150l - max 15 kg)419 €
Compartiments bagage dans les ailes (max 20 kg)605 €
Boîte à gant centrale113 €
Feux de navigation + Strobes en bout d'ailes688 €
Phare atterrissage aile droite348 €
Sellerie simili cuir modèle 20151800 €
Habillage tableau de bord simili cuir325 €
Habillage côté cellule simili cuir416 €
Anneaux d'amarrage au sol sous les ailes56 €
Housse cabine380 €
Towbar209 €
Peinture une couleur (RAL)465 €
Peinture deux ou trois couleurs non métalliques (RAL)2090 €
Décoration extérieure recovery "Skyracer Limited edition"3388 €
Peinture une couleur métallique en plus de la couleur de base2788 €
Peinture deux couleurs métalliques en plus de la couleur de base4608 €
Forfait convoyage en France et prise en main1815 €
Forfait préparation transport bateau/camion (démontage, conditionnement)908 €
Forfait démarche identification auprès de la DGAC605 €
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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/fiche-technique.html b/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index 6924e3e..0000000 --- a/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,203 +0,0 @@ - - - - - Fiche technique du Skyracer-NG6 UL | Icarela - - - - - - - - -
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Dimensions

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Envergure8,12 m
Longueur6,45 m
Hauteur2,28 m
Surface alaire10,9 m2
Largeur cabine1,30 m
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Masses et quantités

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Masse maximale472,5 kg
Masse maximale des bagages - coffre arrière15 kg
Masse maximale des bagages - coffre d'ailes2 x 20 kg
Capacité des réservoirs ailes2 x 60 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne249 km/h
Vitesse de croisière - 5200 *235 km/h
Vitesse de croisière - 5000 *225 km/h
Vitesse de croisière - 4800 *205 km/h
Vitesse de croisière - 4400 *185 km/h
Vitesse maximale de sortie des volets140 km/h
Vitesse de décrochage volets sortis – Vs064 km/h
Taux de montée – Vz1200 Ft/mn
Finesse12
Distance décollage110 m
Distance atterrissage180 m
Distance franchissable+1350 km
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- * vitesse mesurée avec un moteur Rotax 100 ch et une hélice E-props Durandal -

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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/index.html b/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/index.html deleted file mode 100644 index a3173e9..0000000 --- a/docs/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/index.html +++ /dev/null @@ -1,265 +0,0 @@ - - - - - Skyracer-NG6 UL - Avion ULM aile basse | Icarela - - - - - - - - -
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Skyracer-NG6 UL

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- Le Skyracer - NG6 UL est un ULM multiaxes à ailes basses conçu par la société Roko Airplanes en République Tchèque. Ce véritable ultraléger motorisé est le fruit de 2 ans de recherche et développement pour réinventer le NG4, premier appareil conçu par l’entreprise en 2007. Icarela est depuis 2012 l'interlocuteur commercial de Roko Airplanes pour la France, la Belgique et la Suisse. Nous avons participé activement au cahier des charges ULM du Skyracer – NG6 UL qui rencontre un véritable succès. -

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- Construit en aluminium aéronautique, cet appareil rapide et particulièrement confortable est particulièrement destiné au voyage avec sa grande autonomie. Equipé d’un train d’atterrissage tricycle, d'une motorisation ROTAX en 80 ou 100 chevaux, il peut recevoir un large choix d'options. -

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Multiaxe haut de gamme

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L’avion de voyage par excellence

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- Cet avion haut de gamme est véritablement taillé pour le voyage avec une vitesse de croisière de plus de 220 km/h et un niveau de confort inégalé (la cabine est la plus large du marché). Les deux réservoirs d’ailes d’une capacité de 60 litres chacun vous autorisent un rayon d’action de plus de 1350 km. -

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- Tout sur cet appareil a été pensé pour satisfaire une clientèle de pilotes exigeants autant en matière de sécurité que de capacité de vol. Vous avez le choix entre une instrumentation analogique classique ou un tableau de bord glass cockpit et même la possibilité d'installer un pilote automatique. -

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Ecole et location

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- Le Skyracer Training est la version école du NG6. Vous avez le choix entre deux motorisations Rotax de 80 et 100 chevaux avec en standard une instrumentation analogique et digitale de haute qualité : badin, altimètre, variomètre, un compas, une radio VHF, un transpondeur et un parachute. -

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- Ses qualités de comportement en vol, sa fiabilité et sa robustesse en font un appareil parfaitement adapté à un usage intensif en club ou en centre de formation. Il est à la fois démonstratif et pardonnant ce qui facilite grandement l’apprentissage. Il est accessible et son comportement est très sain ce qui lui permet la location auprès du plus grand nombre de pilotes. Pour une utilisation en baptêmes de l’air ou vols d’initiation, sa large verrière et les deux lucarnes arrière offrent une visibilité parfaite. -

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- Il est disponible à un prix très attractif réservé aux professionnels avec en plus la possibilité d’un financement par le constructeur (sous réserve d’acceptation du dossier). -

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Un avion confortable et sécuritaire

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Parachute de série et grand coffre à bagages

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Sécurité sans compromis

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- Chaque Skyracer est équipé d’un parachute de cellule et de ceintures de sécurité trois points. La large verrière se verrouille à l’aide d’une seule poignée située du côté pilote et offre une visibilité parfaite dans toutes les phases de vol. En cas ce soleil, elle est dotée d’un pare-soleil et deux lucarnes complètent le champ visuel sur l’arrière de la cabine. -

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Confort du pilote et son passager

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- Le Skyracer est un des appareils biplaces les plus confortables. Il possède la plus grande largeur cabine du marché avec 1,30 m, des palonniers réglables au sol et même en vol. Sa cabine est parfaitement insonorisée, l’ergonomie des sièges et du tableau de bord a été optimisée. Le galbe de la verrière permet d’accueillir les plus grands gabarits. Quelle que soit l’instrumentation choisie, toutes les commandes tombent naturellement sous la main. -

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Coffres à bagages

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- Le Skyracer est équipé d’un coffre à bagages principal de 150 litres situé à l’arrière des sièges permettant de recevoir vos bagages, vélos, etc Vous pouvez ajouter en option deux coffres d’ailes de 20 kg chacun, ce qui permet d’optimiser le centrage de l’appareil. -

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Une offre de service complète

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Personnalisation, Prix imbattable et Livraison rapide

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Personnalisez votre Skyracer

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- Le pilote a le choix entre plusieurs motorisations 80 et 100 hp ; les hélices tripales E-props, Woodcomp ou Duc ; des roues et système de freinage Goldfren ou Beringer. Pour l’instrumentation de navigation, la gestion des paramètres moteur plusieurs solutions existent : des instruments analogiques ou des systèmes EFIS/EMS. - Les marques Dynon, Garmin, Karnadia, Funwerk et Trig sont partenaires et référencées au catalogue du fabriquant. -

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- Pour votre avion, vous avez un large choix en peinture ou recovery, enrichi tous les ans par le designer de l’usine. Vous pourrez aussi personnaliser la cabine de l’appareil : niveau de finition, matériaux, tableau de bord, sellerie et habillages intérieurs. -

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Une toute nouvelle usine

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- La volonté de Roko Airplanes est de proposer des produits haut de gamme au plus grand nombre de pilotes. Devant le succès rencontré à ce jour par les différents modèles, Roko Airplanes vient d’inaugurer une unité de production flambant neuve de plus de 2000 m2 à Šumperská en République Tchèque. Cette stratégie de conquête nous permet de proposer le Skyracer à un prix très compétitif. -

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Roko Airplanes

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- La société Roko Airplanes, branche aéronautique du groupe industriel Roko est implantée à Kanovice près de Brno dans le berceau de l’aéronautique de la République Tchèque. -

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- Il y a plusieurs années la société a fait appel à l’ingénieur Milan Bristela pour construire un avion moderne biplace tout en métal sous le nom de NG4. Ce modèle est fabriqué en série depuis 2007 en version UL et LSA, principalement pour les Etats Unis, l‘Australie et les pays de l’est. C’est en 2012-2013, avec l’arrivée d’une nouvelle équipe technique et commerciale, que l’entreprise a décidé de travailler sur un nouveau projet : le NG6 UL. -

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- En 2014, Roko Airplanes lance le Skyracer – NG6 UL, l’avion biplace le plus léger jamais produit et certifié en République Tchèque. Avec cet avion, le fabriquant propose aux marchés français et allemand un véritable avion ultra-léger répondant aux normes de ces pays et offrant de meilleures performances. -

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- En 2015, Roko Airplanes a obtenu la certification PTF-UL pour l’Allemagne pour le Skyracer – NG6 UL. Après avoir présenté le prototype du NG6 UL à train rentrant au salon Aero 2015, le fabriquant devrait commercialiser la version RG toujours en ULM au courant de l’année 2016. -

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Icarela, un réseau en France

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- Chaque appareil fait l’objet d’un contrôle qualité tout au long de sa fabrication et subit un programme rigoureux de tests au sol et en vol avant d’être amené en France par les airs par un des pilotes de l’usine ou par camion avant d'être assemblé sur place. Nous remettons à chaque acquéreur un manuel d’utilisation et d’entretien en français. -

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- En plus du convoyage, Icarela propose une gamme de services comme l’identification auprès de la DGAC ou des forfaits de prise en main et perfectionnement avec ses instructeurs. -

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- Icarela s’appuie pour la représentation du Skyracer sur un réseau de professionnels reconnus pour leur sérieux et leur savoir-faire en terme de pédagogie dans leur école de pilotage, leurs compétences techniques et leur capacité à conseiller les pilotes. -

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- Contact Sud ouest
- LE VOL DES AIGLES sur l’aérodrome de Biscarrosse
- Laurent VENET
- contact@levoldesaigles.fr
- 05 58 82 88 42
- www.levoldesaigles.fr -

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- Contact Sud est
- VOLITUDE sur l’aérodrome de Grenoble-Isère
- Pascal FAURE
- pascal@volitude.fr
- 06 74 94 51 86
- www.volitude.fr -

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Icarela Sarl - 16 Bd Saint Germain 75005 PARIS - Siret : 534 672 118 00021

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- - - - - - - - - diff --git a/docs/distribution/aeroprakt-a22/fiche-technique.html b/docs/distribution/aeroprakt-a22/fiche-technique.html index 2f8348b..584bdc0 100644 --- a/docs/distribution/aeroprakt-a22/fiche-technique.html +++ b/docs/distribution/aeroprakt-a22/fiche-technique.html @@ -3,13 +3,14 @@ Fiche technique du A22L2 | Icarela + - +
@@ -181,18 +182,11 @@

Limitations

+ Youtube
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Many people have submitted bugs, code, and offered their advice freely. Their support is greatly appreciated. - * - * Version: 1.3.4 (11/11/2010) - * Requires: jQuery v1.3+ - * - * Dual licensed under the MIT and GPL licenses: - * http://www.opensource.org/licenses/mit-license.php - * http://www.gnu.org/licenses/gpl.html - */ - -#fancybox-loading { - position: fixed; - top: 50%; - left: 50%; - width: 40px; - height: 40px; - margin-top: -20px; - margin-left: -20px; - cursor: pointer; - overflow: hidden; - z-index: 1104; - display: none; -} - -#fancybox-loading div { - position: absolute; - top: 0; - left: 0; - width: 40px; - height: 480px; - background-image: url('../fancybox/fancybox.png'); -} - -#fancybox-overlay { - position: absolute; - top: 0; - left: 0; - width: 100%; - z-index: 1100; - display: none; -} - -#fancybox-tmp { - padding: 0; - margin: 0; - border: 0; - overflow: auto; - display: none; -} - -#fancybox-wrap { - position: absolute; - top: 0; - left: 0; - padding: 20px; - z-index: 1101; - outline: none; - display: none; -} - -#fancybox-outer { - position: relative; 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Deux plaisirs du vol à découvrir

Nos deux avions, avec leur cabine fermée, offrent un excellent confort pour les vols - plus longs. Ils permettent un vol rapide à plus haute altitude. Le Sila 450c, avec ses + plus longs. Ils permettent un vol rapide à plus haute altitude. Le Aeroprakt A22, avec ses ailes hautes, laisse plus de visibilité au sol pour prendre des photos et offre un accès - plus facile pour les personnes à mobilité réduite. Quant au Freccia, il fait partie des - ailes basses en carbone les plus rapides et maniables du marché et garantit de - superbes sensations de vol. + plus facile pour les personnes à mobilité réduite. Quant au Skyracer, il fait partie des + ailes basses les plus rapides et maniables du marché et garantit de superbes sensations de vol.

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Deux plaisirs du vol à découvrir

Skyracer
- Sila 450c
- Sila 450c + Aeroprakt A22L2
+ Aeroprakt A22L2 		Trixy Princess
diff --git a/src/decouverte/index.html b/src/decouverte/index.html index 57888f0..deeb97e 100644 --- a/src/decouverte/index.html +++ b/src/decouverte/index.html @@ -7,24 +7,23 @@

Découvrez le vol en ULM

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Vol découverte

Nous proposons plusieurs vols découverte plus communément appelés "baptêmes de l'air" avec survol de La Baule, la presqu'île Guérandaise, le Golfe du Morbihan, Belle-Ile ou l'Ile d'Yeu depuis le ciel à bord d'un avion ou d'un autogire.

Voir nos vols découverte

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Vol d'initiation

Le rêve de piloter devient réalité : prenez immédiatement les commandes d'un avion ou d'un autogire en compagnie d'un de nos instructeurs.

Voir nos forfaits d'initiation

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Repères

Il n'est pas évident de s'y retrouver dans le monde de l'aviation de loisirs. Nous avons écrit quelques repères pratiques pour vous aider à y voir plus clair.

diff --git a/src/decouverte/initiation/stage-initiation.html b/src/decouverte/initiation/stage-initiation.html index 5724491..5a0d94d 100644 --- a/src/decouverte/initiation/stage-initiation.html +++ b/src/decouverte/initiation/stage-initiation.html @@ -1,6 +1,7 @@ --- title: Stage d'initiation ULM cover: /images/decouverte/cover-initiation.jpg +redirect: /baptemes-de-l-air/stage-initiation.html permalink: decouverte/initiation/stage-initiation template: layout.hbt --- diff --git a/src/decouverte/initiation/vol-initiation-double.html b/src/decouverte/initiation/vol-initiation-double.html index a3bb448..7ea9680 100644 --- a/src/decouverte/initiation/vol-initiation-double.html +++ b/src/decouverte/initiation/vol-initiation-double.html @@ -1,6 +1,7 @@ --- title: Vols d'initiation autogire et multiaxe cover: /images/decouverte/cover-initiation.jpg +redirect: /baptemes-de-l-air/vol-initiation-double.html permalink: decouverte/initiation/vol-initiation-double template: layout.hbt --- diff --git a/src/decouverte/initiation/vol-initiation.html b/src/decouverte/initiation/vol-initiation.html index da57e9c..e309df7 100644 --- a/src/decouverte/initiation/vol-initiation.html +++ b/src/decouverte/initiation/vol-initiation.html @@ -1,6 +1,7 @@ --- title: Vols d'initiation en ULM cover: /images/decouverte/cover-initiation.jpg +redirect: /baptemes-de-l-air/vol-initiation.html permalink: decouverte/initiation template: layout.hbt --- diff --git a/src/distribution/_old/ela-07-cougar/equipement-tarifs.html b/src/distribution/_old/ela-07-cougar/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index 589ab64..0000000 --- a/src/distribution/_old/ela-07-cougar/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,332 +0,0 @@ ---- -title: Equipements et tarifs du ELA 07 Cougar -cover: /images/distribution/cover-ela07.jpg -permalink: distribution/sila-450c -template: layout.hbt ---- -

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La version de base du ELA 07 Cougar est vendue à 59 835 € (49 450€ HT) avec un Rotax 912 ULS 100HP et à 69 514 € (57 450€ HT) avec un Rotax 914 UL Turbo 115HP. Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Moteur

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Equipement de série 912 ULS

- - - - - - - - - - - - - - - - - -
Embrayage à friction✓
Démarrage électrique hautes performances✓
Pompe carburant électrique ✓
Réchauffe carburateur✓
- -

Options

- - - - - - - - - - - - - -
Limiteur de couple Rotax 914823€
Silencieux échappement435€
Airbox pour Rotax 914 turbo340€
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Equipements

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Autogire biplace en tandem simple commande ✓
Châssis en acier inoxydable ✓
Carénage et empennage en fibre de carbone ✓
Pare-brise avant sur dimensionné ✓
Pré-lanceur pneumatique haute performance ✓
Train d’atterrissage en aluminium souple et résistant ✓
Hélice DUC fibre de carbone ✓
Rotor ELA à haute inertie et blindage ✓
Trim/frein de rotor électro-pneumatique ✓
Trim latéral mécanique ✓
Système de freinage hydraulique et frein de parc ✓
Réservoir de carburant 75 litres avec jauge✓
Couleur de l'autogire au choix✓
Sièges avant et passager noirs grand confort✓
Siège avant avec poche de rangement✓
Système d'échappement en acier inoxydable✓
Thermostat d'huile✓
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Options

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Freins place arrière 195€
Marche pied place arrière254€
Double commandes 470€
Peinture métallique vert, rouge, bleu, gris ou noir1374€
Peinture métallique blanc, jaune ou orange 1850€
Peinture bi-couleur 1815€
Strobes290€
Feux atterrissage78€
Cône d’hélice carbone570€
Cône d’hélice peint 617€
Protection d’hélice 545€
Carénages jambes de train 575€
Harnais 4 points siège arrière 127€
Harnais 4 points deux sièges410€
Roues grande dimension train principal 400€
Saute vent arrière880€
Carénages de roues 510€
Housse protection450€
Prise 12v90€
Casque Ela 835€
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Instruments moteur

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Manomètre trim/frein de rotor✓
Compte tours rotor ✓
Compte tours moteur RPM✓
Indicateur de température de culasse✓
Indicateur de température d’huile✓
Indicateur de pression d’huile✓
Indicateur de pression essence✓
Indicateur de niveau d’essence✓
Horamètre✓
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Options

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Double EGT pour 914338€
Indicateur pression admission387€
Instrumentation arrière pour ELA07s (moteur, vitesse rotor et badin)805€
Instrumentation arrière pour ELA07s (moteur, vitesse rotor, badin, variomètre et jauge essence)1000€
Double installation Gerlings (vêtements chauffants) 450€
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- -
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Instruments de navigation

- - - - - - - - - - - - - -
Anémomètre✓
Altimètre✓
Compas vertical haute qualité✓
-

Options

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Radio Filser ATR8332238€
Transpondeur Filser mode S TRT800 3146€
GPS Garmin AERA 5001030€
GPS Garmin AERA 7952420€
GPS AvMap EKP IV Pro / AvMAP EVP V 2396€
Support Ipad mini180€
Variomètre 315€
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diff --git a/src/distribution/_old/ela-07-cougar/fiche-technique.html b/src/distribution/_old/ela-07-cougar/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index 6eee643..0000000 --- a/src/distribution/_old/ela-07-cougar/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,72 +0,0 @@ ---- -title: Fiche technique du ELA 07 Cougar -cover: /images/distribution/cover-ela07.jpg -permalink: distribution/sila-450c/fiche-technique -template: layout.hbt ---- -
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Masses et quantités

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Masse à vide257 kg
Masse maximale472,5 kg
Capacité réservoirs75 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne175 km/h
Vitesse de croisière maxi150 km/h
Vitesse de croisière à 75%120 km/h
Vitesse minimum35 km/h
Taux de montée – Vz800 Ft/mn
Distance décollage20-80 m
Distance atterrissage0-10 m
Distance franchissable400 km
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diff --git a/src/distribution/_old/ela-07-cougar/index.html b/src/distribution/_old/ela-07-cougar/index.html deleted file mode 100644 index 63b5f32..0000000 --- a/src/distribution/_old/ela-07-cougar/index.html +++ /dev/null @@ -1,41 +0,0 @@ ---- -title: ELA 07 Cougar, l'autogire référence -cover: /images/distribution/cover-ela07.jpg -permalink: distribution/ela-07-cougar -template: layout.hbt ---- -
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ELA 07 Cougar

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La référence

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Le Cougar est le modèle d’autogire qui a fait la notoriété de la société ELA, cet autogire offre un grand nombre d’options et vous permet de « configurer sur mesure» votre machine.

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Au look agressif et sportif, le Cougar est particulièrement adapté aux applications professionnelles : vols touristiques, école de pilotage, photographie et film aériens, surveillance grâce à sa place arrière qui procure un grand confort pour l'opérateur. Il existe aussi dans une version destiné à l’épandage agricole pour les pays qui l’autorise.

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Il est équipé du rotor maison en aluminium/composite qui est connu et apprécié pour ses qualités. Son moteur est un Rotax 912 ULS de 100 Hp ou un 914 UL de 115 Hp , deux motorisations dont l’efficacité n’est plus à démontrer.

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La société ELA

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- ELA Aviacion -

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La société espagnole ELA AVIACION a été crée par Emilio LOPEZ il y a plus de 20 ans avec pour ambition de proposer au monde de l'aviation la gamme la plus complète d’autogires. Il a certainement été inspiré par son compatriote Juan de la Cierva, qui a découvert les secrets du vol en voilure tournante au début des années 20 et permis le développement des hélicoptères.

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ELA a construit un site de production moderne à FUENTE OBEJUNA situé en Andalousie à 180 km de Séville, intégrant usine, bureaux et piste privée qui regroupe toutes les compétences de spécialistes : matériaux composites, électronique et motorisation, ce qui lui permet de maîtriser la production de tous les composants de ses autogires et en particulier des pales du rotor en composite/aluminium.

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Aujourd'hui, des centaines d'autogires ELA volent à travers le monde. Ils sont commercialisés pour la plupart pour l’aviation de loisirs et mais aussi pour des applications professionnelles comme la photographie et la surveillance aérienne, l’épandage agricole dans les pays d’Amérique du Sud ...

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diff --git a/src/distribution/_old/ela-07s/equipement-tarifs.html b/src/distribution/_old/ela-07s/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index e6724b1..0000000 --- a/src/distribution/_old/ela-07s/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,332 +0,0 @@ ---- -title: Equipements et tarifs du ELA 07s -cover: /images/distribution/cover-ela07s.jpg -permalink: distribution/sila-450c -template: layout.hbt ---- -
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La version de base du ELA 07s est vendue à 62 860 € (51 950 € HT) avec un Rotax 912 ULS 100HP et à 72 540 € (59 950 € HT) avec un Rotax 914 UL Turbo 115HP. Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Moteur

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Equipement de série 912 ULS

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Embrayage à friction✓
Démarrage électrique hautes performances✓
Pompe carburant électrique ✓
Réchauffe carburateur✓
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Options

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Limiteur de couple Rotax 914823€
Silencieux échappement435€
Airbox pour Rotax 914 turbo340€
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Equipements

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Autogire biplace en tandem simple commande ✓
Châssis en acier inoxydable ✓
Carénage et empennage en fibre de carbone ✓
Pare-brise avant sur dimensionné ✓
Pré-lanceur pneumatique haute performance ✓
Train d’atterrissage en aluminium souple et résistant ✓
Hélice DUC fibre de carbone ✓
Rotor ELA à haute inertie et blindage ✓
Trim/frein de rotor électro-pneumatique ✓
Trim latéral mécanique ✓
Système de freinage hydraulique et frein de parc ✓
Réservoir de carburant 75 litres avec jauge✓
Couleur de l'autogire au choix✓
Sièges avant et passager noirs grand confort✓
Siège avant avec poche de rangement✓
Système d'échappement en acier inoxydable✓
Thermostat d'huile✓
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Options

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Freins place arrière 194€
Marche pied place arrière254€
Double commandes 470€
Peinture métallique vert, rouge, bleu, gris ou noir1374€
Peinture métallique blanc, jaune ou orange 1850€
Peinture bi-couleur 1008€
Strobes290€
Feux atterrissage78€
Cône d’hélice carbone570€
Cône d’hélice peint 617€
Protection d’hélice 545€
Carénages jambes de train 575€
Harnais 4 points siège arrière 127€
Harnais 4 points deux sièges410€
Roues grande dimension train principal 400€
Saute vent arrière 880€
Carénages de roues 510€
Housse protection450€
Prise 12V 90€
Casque Ela 835€
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Instruments moteur

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Manomètre trim/frein de rotor✓
Compte tours rotor ✓
Compte tours moteur RPM✓
Indicateur de température de culasse✓
Indicateur de température d’huile✓
Indicateur de pression d’huile✓
Indicateur de pression essence✓
Indicateur de niveau d’essence✓
Horamètre✓
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Options

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Double EGT pour 914338€
Indicateur pression admission387€
Instrumentation arrière pour ELA07s (moteur, vitesse rotor et badin)805€
Instrumentation arrière pour ELA07s (moteur, vitesse rotor, badin, variomètre et jauge essence)1000€
Double installation Gerlings (vêtements chauffants)450€
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Instruments de navigation

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Anémomètre✓
Altimètre✓
Variomètre✓
Compas vertical haute qualité✓
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Options

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Radio Filser ATR8332238€
Transpondeur Filser mode S TRT800 3146€
GPS Garmin AERA 5001030€
GPS Garmin AERA 7952420€
GPS AvMap EKP IV Pro / AvMAP EVP V 2396€
Support Ipad mini180€
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diff --git a/src/distribution/_old/ela-07s/fiche-technique.html b/src/distribution/_old/ela-07s/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index 736262c..0000000 --- a/src/distribution/_old/ela-07s/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,81 +0,0 @@ ---- -title: Fiche technique du ELA 07s -cover: /images/distribution/cover-ela07s.jpg -permalink: distribution/sila-450c/fiche-technique -template: layout.hbt ---- -
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Masses et quantités

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Masse à vide (Rotax 912 ULS)257 kg
Masse à vide (Rotax 914 UL Turbo)264 kg
Masse maximale472,5 kg
Capacité réservoir75 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne185 km/h
Vitesse de croisière (Rotax 912 ULS)120 km/h
Vitesse de croisière (Rotax 914 UL Turbo)150 km/h
Vitesse minimum35 km/h
Taux de montée – Vz (Rotax 912 ULS)800 Ft/mn
Taux de montée – Vz (Rotax 914 UL Turbo)1200 Ft/mn
Distance décollage20-100 m
Distance atterrissage0-10 m
Distance franchissable400 km
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diff --git a/src/distribution/_old/ela-07s/index.html b/src/distribution/_old/ela-07s/index.html deleted file mode 100644 index 0d8c16b..0000000 --- a/src/distribution/_old/ela-07s/index.html +++ /dev/null @@ -1,43 +0,0 @@ ---- -title: ELA 07s, l'autogire de voyage -cover: /images/distribution/cover-ela07s.jpg -permalink: distribution/ela-07s -template: layout.hbt ---- -
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ELA 07s

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Voyage et confort

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Le ELA07s est un autogire destiné aux pilotes exigeants souhaitant acquérir un autogire confortable taillé pour le voyage.

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Il offre en standard de nombreuses options comme des double commandes, une porte d’entrée pour le poste avant, de grands pare-brises à l’avant et à l’arrière, plusieurs rangements, un phare d’atterrissage ...

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Sa ligne fluide immédiatement reconnaissable connaît un grand succès avec sa cellule enveloppante qui recouvre 80 % du corps du pilote.

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Il est équipé du rotor maison en aluminium/composite qui est connu et apprécié pour ses qualités. Son moteur est un Rotax 912 ULS de 100 hp ou un 914 UL de 115 hp , deux motorisations dont l’efficacité n’est plus à démontrer.

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La société ELA

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- ELA Aviacion -

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La société espagnole ELA AVIACION a été crée par Emilio LOPEZ il y a plus de 20 ans avec pour ambition de proposer au monde de l'aviation la gamme la plus complète d’autogires. Il a certainement été inspiré par son compatriote Juan de la Cierva, qui a découvert les secrets du vol en voilure tournante au début des années 20 et permis le développement des hélicoptères.

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ELA a construit un site de production moderne à FUENTE OBEJUNA situé en Andalousie à 180 km de Séville, intégrant usine, bureaux et piste privée qui regroupe toutes les compétences de spécialistes : matériaux composites, électronique et motorisation, ce qui lui permet de maîtriser la production de tous les composants de ses autogires et en particulier des pales du rotor en composite/aluminium.

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Aujourd'hui, des centaines d'autogires ELA volent à travers le monde. Ils sont commercialisés pour la plupart pour l’aviation de loisirs et mais aussi pour des applications professionnelles comme la photographie et la surveillance aérienne, l’épandage agricole dans les pays d’Amérique du Sud ...

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La version de base du ELA 09 Junior est vendue à 54 087 € (44 700 € HT). Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Equipement

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Embrayage à friction✓
Démarrage électrique hautes performances✓
Pompe carburant électrique ✓
Réchauffe carburateur✓
Autogire biplace en tandem simple commande✓
Châssis en acier inoxydable✓
Carénage et empennage en fibre de carbone✓
Pré-lanceur pneumatique haute performance ✓
Train d’atterrissage en aluminium souple et résistant ✓
Hélice DUC Windspoon fibre de carbone ✓
Rotor ELA 8,25 mètres à haute inertie✓
Trim/frein de rotor électro-pneumatique ✓
Système de freinage hydraulique et frein de parc ✓
Réservoir de carburant 45 litres✓
Couleur de l'autogire : blanc✓
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Options

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Peinture autre que blanc2300€
Peinture métallique 3146€
Phare d'atterrissage78€
Prise allume-cigare 12V90€
Harnais de sécurité 4 points300€
Casque ELA835€
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Instruments moteur

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Equipement de série

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Manomètre trim/frein de rotor✓
Compte tours rotor ✓
Compte tours moteur RPM✓
Indicateur de température de culasse✓
Indicateur de température d’huile✓
Indicateur de pression d’huile✓
Horamètre✓
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Instruments de navigation

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Equipement de série

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Anémomètre✓
Altimètre✓
Compas vertical haute qualité✓
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Options

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Radio Filser ATR8332200€
Altimètre digital VSI Mgl Avionics ALT-3180€
GPS Garmin AERA 5001200€
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Masses et quantités

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Masse à vide240 kg
Masse maximale472,5 kg
Capacité réservoirs45 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne160 km/h
Vitesse de croisière130 km/h
Vitesse minimum35 km/h
Taux de montée – Vz650 Ft/mn
Distance décollage120 m
Distance atterrissage0-20 m
Distance franchissable250 km
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ELA 09 Junior

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Agilité et prix imbattable

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ELA frappe fort avec cet autogire proposé à 44 700 euros HT. Le Junior possède toutes les qualités ELA, notamment la maniabilité et la stabilité en vol et ce pour un tarif imbattable pour un appareil de série.

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C'est un 1+1 sans double-commandes mais qui ne sacrifie pas le confort du pilote et de son passager. Sa cellule plus basse que celle des autres modèles permet de monter très facilement à bord.

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Avec un poids de 240 Kg et le moteur Rotax 912 ULS 100 HP, cet autogire est particulièrement agile et très « joueur ». Il offre de plus une consommation très faible et son autonomie est de 2 heures de vol.

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Pour les voyageurs, ELA propose un kit "long range" composé d’un container qui s’installe en place arrière, il comprend un compartiment de rangement pour les affaires personnelles et un réservoir additionnel de carburant.

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La société ELA

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- ELA Aviacion -

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La société espagnole ELA AVIACION a été crée par Emilio LOPEZ il y a plus de 20 ans avec pour ambition de proposer au monde de l'aviation la gamme la plus complète d’autogires. Il a certainement été inspiré par son compatriote Juan de la Cierva, qui a découvert les secrets du vol en voilure tournante au début des années 20 et permis le développement des hélicoptères.

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ELA a construit un site de production moderne à FUENTE OBEJUNA situé en Andalousie à 180 km de Séville, intégrant usine, bureaux et piste privée qui regroupe toutes les compétences de spécialistes : matériaux composites, électronique et motorisation, ce qui lui permet de maîtriser la production de tous les composants de ses autogires et en particulier des pales du rotor en composite/aluminium.

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Aujourd'hui, des centaines d'autogires ELA volent à travers le monde. Ils sont commercialisés pour la plupart pour l’aviation de loisirs et mais aussi pour des applications professionnelles comme la photographie et la surveillance aérienne, l’épandage agricole dans les pays d’Amérique du Sud ...

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diff --git a/src/distribution/_old/ela-10-eclipse/equipement-tarifs.html b/src/distribution/_old/ela-10-eclipse/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index a227d74..0000000 --- a/src/distribution/_old/ela-10-eclipse/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,176 +0,0 @@ ---- -title: Equipements et tarifs du ELA 10 Eclipse -cover: /images/distribution/cover-ela10.jpg -permalink: distribution/ela-10-eclipse -template: layout.hbt ---- -
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La version de base du ELA 10 Eclipse est vendue à 86 878 € (71 800€ HT) avec un Rotax 912 ULS 100HP et à 96 558 € (79 800€ HT) avec un Rotax 914 UL Turbo 115HP. Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Equipement

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Autogire hautes performances biplace en tandem✓
Cockpit fermé ou ouvert pour l'été, verrière en plexyglass aéronautique✓
Réservoir essence 87 litres✓
Puissant prélanceur pneumatique✓
Système pneumatique de frein/trim rotor✓
Hélice DUC tri-pales carbone Windspoon✓
Freins hydrauliques haute performance avec système parking✓
Double système de silencieux d’échappement✓
Feu anti-collision sur le mât✓
Feu d'atterrissage à LED✓
Pare-brise avant pour l’été✓
Motorisation Rotax 912 ULS ✓
Sièges ergonomiques, accoudoirs et appui-têtes✓
Harnais 4 points✓
Palonniers ajustables✓
Compartiments de rangement avec sécurité✓
Tableau de bord ergonomique✓
Couleur au choix: blanc, gris, jaune, vert, orange, rouge ou bleu✓
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Options

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Double commandes1815€
Hélice tripale DUC Flash-21000€
Feux de navigation AVEO Powerbust à LED835€
Casque ELA835€
Couleur personnaliséeDevis
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Instrumentation

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Paramètres moteur contrôlés Kanardia EMIS✓
Anémomètre✓
Altimètre✓
Variomètre✓
Compas✓
Compte tours rotor✓
Radio Funkwerk ATR 833 LCD ou OLED avec pré-installation pour la musique✓
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Options

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Support pour iPad Mini180€
GPS Garmin AERA 7952517€
Transpondeur Funkwerk TRT800H-LCD, mode ACS3146€
Transpondeur Funkwerk TRT800H-OLED, mode ACS3328€
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Masses et quantités

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Masse à vide - Rotax 912 ULS275 kg
Masse à vide - Rotax 914 UL Turbo285 kg
Masse maximale472,5 kg
Capacité réservoir100 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne185 km/h
Vitesse de croisière130 km/h
Vitesse minimum35 km/h
Taux de montée – Vz650 Ft/mn
Distance décollage50-120 m
Distance atterrissage0-20 m
Distance franchissable840 km
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diff --git a/src/distribution/_old/ela-10-eclipse/index.html b/src/distribution/_old/ela-10-eclipse/index.html deleted file mode 100644 index 50ba732..0000000 --- a/src/distribution/_old/ela-10-eclipse/index.html +++ /dev/null @@ -1,47 +0,0 @@ ---- -title: ELA 10 Eclipse, l'augire fermé -cover: /images/distribution/cover-ela10.jpg -permalink: distribution/ela-10-eclipse -template: layout.hbt ---- -
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ELA 10 Eclipse

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Haut de gamme couvert

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Le ELA 10-Eclipse est un autogire qui ne vous laissera pas indifférent grâce à ses formes uniques et sportives. Cet autogIre biplaces en tandem et à cockpit fermé ou ouvert en été, offre un design d’avant-garde et des finitions haut de gamme de série.

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Le savoir-faire de ELA et le soin apporté à chaque détail extérieur et intérieur en fait une machine très haut de gamme.

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Le ELA 10-Eclipse est un autogire de voyage avec une aérodynamique particulièrement aboutie, pour une vitesse de croisière élevée et une consommation de carburant optimisée. Le réservoir de 100 litres offre une autonomie de 4,5 à 7 heures de vol, ce qui équivaut à un rayon d’action de plus de 700 kilomètres. Aucun autre autogyre ne vous emmènera aussi loin !

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Les carénages du train d’atterrissage ont été conçus avec un profil aérodynamique générateur de portance à haute vitesse, procurant ainsi au 10-Eclipse plus d’efficacité en croisière. Les roues et le mât quant à eux ont été aussi carénés pour minimiser la trainée aérodynamique et assurer à son pilote une vitesse de croisière supérieure à 160 km/h.

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La finition intérieure est magnifique et elle est comparable à celle des avions ou des voitures les plus haut de gamme. Les sièges, les matériaux, les couleurs.... tout a été soigneusement étudié et réalisé pour que voler à bord du 10-Eclipse vous donne le plaisir maximum.

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Le 10-Eclipse embarque un puissant prélanceur qui peut générer 300 tours/mn avant le décollage. Vous pouvez donc décoller à partir de pistes très courtes. Son moteur est au choix un Rotax 912 ULS de 100 Hp ou un 914 UL de 115 Hp , deux motorisations qui ont fait leurs preuves.

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La société ELA

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- ELA Aviacion -

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La société espagnole ELA AVIACION a été crée par Emilio LOPEZ il y a plus de 20 ans avec pour ambition de proposer au monde de l'aviation la gamme la plus complète d’autogires. Il a certainement été inspiré par son compatriote Juan de la Cierva, qui a découvert les secrets du vol en voilure tournante au début des années 20 et permis le développement des hélicoptères.

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ELA a construit un site de production moderne à FUENTE OBEJUNA situé en Andalousie à 180 km de Séville, intégrant usine, bureaux et piste privée qui regroupe toutes les compétences de spécialistes : matériaux composites, électronique et motorisation, ce qui lui permet de maîtriser la production de tous les composants de ses autogires et en particulier des pales du rotor en composite/aluminium.

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Aujourd'hui, des centaines d'autogires ELA volent à travers le monde. Ils sont commercialisés pour la plupart pour l’aviation de loisirs et mais aussi pour des applications professionnelles comme la photographie et la surveillance aérienne, l’épandage agricole dans les pays d’Amérique du Sud ...

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diff --git a/src/distribution/_old/sila-450c/equipement-tarifs.html b/src/distribution/_old/sila-450c/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index 03f26a1..0000000 --- a/src/distribution/_old/sila-450c/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,285 +0,0 @@ ---- -title: Equipements et tarifs du SILA 450c -cover: /images/distribution/sila/cover.jpg -permalink: distribution/sila-450c -template: layout.hbt ---- -
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La version de base du SILA 450c est vendue à 66 000 € (55 000€ HT). Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options.

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Moteur et hélice

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Equipement de série

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Rotax 912 UL 80hp✓
Batterie Ultralight 5,2A Super B5200✓
Refroidissement par radiateur huile✓
Refroidissement par radiateur eau✓
Trappe capot en carbone, vis ¼ de tour pour accès compartiment moteur et pré vol✓
Hélice tripale Woodcomp 170/3/R aeroélastique✓
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Options

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Rotax 912 ULS, 100 hp2280€
Hélice tripale E-props Durandal 170/180700€
Hélice tripale Duc Flash 170900€
Airbox (réchauffe carbu)396€
Réservoir essence auxiliaire avec voyant1260€
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Instruments moteur

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Equipement de série

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Indicateur RPM ✓
Indicateur température huile✓
Indicateur pression huile✓
Altimètre 80 mm✓
Indicateur de charge✓
Jauges essence (contrôle visuel de chaque réservoir)✓
CHT température cylindres ✓
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Options

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Voltmètre336€
EGT216€
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Instruments de navigation

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Equipement de série

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Compas SILVA✓
Anémomètre 80mm (km/h)✓
Altimètre 80mm (ft)✓
Bille✓
Radio DITTEL KRT-2 VHF 8.33 6 Watt Dual watch✓
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Options

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Compas vertical PAI 700655€
Variomètre 80mm (ft)336€
EFIS Oblo 80mm Flybox2160€
Radio Filser ATR 833 Dual watch 57 mm2112€
Transpondeur Filser TRT 800 Mode S3238€
Transpondeur Trig TT21 Class2 Mode S3032€
GPS Garmin 7952748€
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Autres équipements

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Equipement de série

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Réservoirs d’ailes 2x45 litres✓
Coffre à bagage✓
Volets électriques avec commande au manche et indicateur✓
Trim de profondeur et d’ailerons électriques avec indicateur✓
Interrupteurs et fusibles✓
Roue avant conjuguée aux palonniers✓
Ventilation cabine par deux aérateurs✓
Peinture couche primaire et blanche RAL9003✓
Ceintures de sécurité 4 points✓
Boites à gants✓
Serrures portes✓
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Options

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Parachute Junkers 450 Light Speed Soft Pack4860 €
Roues BERINGER Classic 4.00x6 6 Ply1560 €
Roues BERINGER Classic 6.00x6 6 Ply1680 €
Roues Toundra 8x600396 €
Frein de parc BERINGER336 €
Carénages de roues384 €
Chauffage cabine384 €
Sièges réglables876 €
Double commande radio et trims252 €
Phare atterrissage300 €
Strobes et feux de navigation900 €
Sellerie Plus660 €
PeinturesDevis
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diff --git a/src/distribution/_old/sila-450c/fiche-technique.html b/src/distribution/_old/sila-450c/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index dec5daa..0000000 --- a/src/distribution/_old/sila-450c/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,111 +0,0 @@ ---- -title: Fiche technique du SILA 450c -cover: /images/distribution/sila/cover.jpg -permalink: distribution/sila-450c/fiche-technique -template: layout.hbt ---- -
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Dimensions

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Envergure9,40 m
Longueur6,30 m
Hauteur2,40 m
Hauteur cabine0,95m
Largeur cabine1,22 m
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Masses et quantités

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Masse à vide282 kg
Masse maximale472,5 kg
Masse maximale des bagages50 kg
Capacité des réservoirs ailes90 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne234 km/h
Vitesse de croisière maxi204 km/h
Vitesse de croisière à 75%180 km/h
Vitesse de décrochage en lisse – Vs174 km/h
Vitesse de décrochage volets sortis – Vs065 km/h
Taux de montée – Vz1500 Ft/mn
Finesse14
Distance décollage80 m
Distance atterrissage140 m
Distance franchissable1000 km
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diff --git a/src/distribution/_old/sila-450c/index.html b/src/distribution/_old/sila-450c/index.html deleted file mode 100644 index 830451e..0000000 --- a/src/distribution/_old/sila-450c/index.html +++ /dev/null @@ -1,123 +0,0 @@ ---- -title: SILA 450c - Avion ULM aile haute -cover: /images/distribution/sila/cover.jpg -permalink: distribution/sila-450c -template: layout.hbt ---- -
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SILA 450c

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L'ULM avion

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Le SILA, pour Serbian Industry Light Aircraft, est un ULM multiaxes à ailes hautes qui est fabriqué avec les mêmes méthodes, outillages et matériaux qu'un avion certifié. Construit en aluminium aéronautique, c'est un appareil polyvalent et très robuste. Il est équipée d’un train d’atterrissage tricycle, d'une motorisation ROTAX en 80 ou 100 chevaux et est proposé avec un large choix d'options.

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Particularité, la Serbie ne fait pas la différence entre l’aviation certifiée et les ultralégers catégorie qui n’existe pas encore. Le SILA répond ainsi aux règles de la JAR VLA Part 21 et 23, un modèle certifié doit voir le jour en 2015.

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Un avion polyvalent

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Vol découverte, voyage, école ou travail aérien.

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Découverte et vols locaux

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Le SILA 450c offre une très belle visibilité qui permet de profiter du paysage et de réaliser les prises de vue pour garder en souvenir les régions survolées. Avec une finesse 14, le SILA permet le vol plané pour survoler et découvrir une zone. Et si vous devez vous posez sur une piste inconnue, avec ses capacités STOL le SILA peut atterrir et décoller sur des terrains très courts et en herbe.

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Voyages et vols longue distance

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Le SILA possède un large compartiment à bagages pour vos déplacements. Il est doté de deux réservoirs de 45L chacun, offrant une distance franchissable de 1 000 kilomètres. Le moteur Rotax 912 Uls vous permet une vitesse de croisière ce genre d'appareil de 200km/h, supérieure à celle de ses concurrents.

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Ecole

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Le SILA est un appareil parfait pour l’école, il est très démonstratif sur les trois axes permettant ainsi aux élèves de parfaitement assimiler les sensations du pilotage, tout en ayant un comportement sain et pardonnant dans toutes les phases de vol. En fonction des objectifs de chaque leçon, il est autant à l’aise dans le vol lent, les exercices de maniabilité à 150 km/h comme en navigation à 200 km/h.

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De construction particulièrement robuste, il ne craint pas les nombreux tours de piste et atterrissages des élèves.

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Travail aérien

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Si vous installez un crochet de remorquage, vous pourrez grâce l'exceptionnel taux de montée du SILA décoller et tracter des panneaux publicitaires de plus de 100 mètres carré et des planeurs quand nous aurons obtenu la qualification.

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Sa large verrière et sa vue dégagée lui permettent de facilement faire de la photographie et de la surveillance aérienne.

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Il est aussi possible de faire du largage de parachutiste.

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Confort

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Rendre votre vol le plus agréable possible.

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Une cabine accessible et ajustable

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L'accès à bord du SILA se fait par deux larges portes « papillon ». Une fois à bord, la large cabine de 122cm (une des plus larges sur une ailes hautes), accueille même les grands gabarits. Le SILA dispose également en option de palonniers réglables et de sièges confortables pour le confort en voyage.

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Un spacieux coffre à bagage

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Lors de vos déplacements, le volume du coffre à bagages permet d'accueillir facilement vos bagages. Vous pourrez même y stocker un vélo pliable afin de vous déplacer une fois posé.

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Une finition de qualité

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Le SILA se démarque par la qualité de ses finitions. L'habitacle donne un sentiment d'espace, la sellerie est confortable. L'ergonomie du tableau bord a été travaillée pour offrir un confort maximum même durant de longs vols.

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Sécurité

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Une machine sans compromis.

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Visibilité

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Les fenêtres à l’arrière et au niveau du toit offrent une très bonne visibilité et permettent d’effectuer tout type de manœuvres en toute sécurité au sol comme dans les airs.

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Entretien facile

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Les actions de maintenance sont grandement facilitées par les trappes de visites. En effet, l’ensemble des commandes et des points de vérification sont accessibles rapidement.

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Parachute de cellule

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Nos appareils sont tous équipés d’un parachute de cellule qui se trouve à l'arrière de la cabine et qui assure votre sécurité en cas de problème technique grave ou de panne.

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Capacités STOL

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Avec ses capacités STOL, le SILA peut décoller en 80 mètres et atterrir en 140 mètres sur des terrains courts et en herbe. Toutes les destinations vous sont donc autorisées.

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Aero East Europe

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La société Aero East Europe est installée à Kraljevo en Serbie, à 170 km de Belgrade. Kraljevo est un site historiquement lié à la France puisque les avions Breguet XIX, bombardiers biplans en duraluminium y ont été construits avec l’aide d’ingénieurs français. Cet appareil fabriqué à plus de 300 exemplaires à partir de 1921 a connu son heure de gloire et battu de nombreux records.

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L’usine d’Aeroeast Europe quant à elle a été créée en 2006, a déjà plus de 120 avions certifiés à son actif. L’ensemble de la recherche et développement est réalisé avec le soutien de l’Université d’Aéronautique et d’Astronautique de Belgrade. Le SILA est le fruit de cette collaboration.

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diff --git a/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/equipement-tarifs.html b/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/equipement-tarifs.html deleted file mode 100644 index a030676..0000000 --- a/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/equipement-tarifs.html +++ /dev/null @@ -1,346 +0,0 @@ ---- -title: Equipements et tarifs du Skyracer-NG6 UL -cover: /images/distribution/skyracer/cover.jpg -permalink: distribution/skyracer-ng6-ul -template: layout.hbt ---- -
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- La version de base du Skyracer-NG6 UL est vendue à 61 290 € (50 650 € HT). Tous les équipements cochés sont inclus dans la version de base, il ne vous reste plus qu’à choisir vos options. -

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- La version Skyracer Training dédiée aux clubs, écoles de pilotage et instructeurs est proposée jusqu’au 30 juin 2016 au prix de 64 000 € (52 900 € HT) avec radio, transpondeur et parachute et une instrumentation analogique de la marque Kanardia. Consultez nous pour toute demande de financement sur 12, 24 ou 36 mois. -

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Moteur et hélice

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Equipement de série

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Rotax 912 UL 80hp✓
Hélice tripale Woodcomp SR 200 J/3✓
Cellule en acier inoxydable✓
Train tricycle✓
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Options

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Rotax 912 ULS, 100 hp3000€
Rotax 914 UL Turbo 115 hp16 792€
Hélice tripale E-props Durandal 170 avec cône1029€
Hélice tripale Duc Flash 1701212€
Cone hélice carbone/peint/chrome465€
Airbox (réchauffe carbu)1137€
Thermostat eau396€
Thermostat huile370€
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Instruments moteur

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Equipement de série

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Compteur RPM 57 mm Kanardia✓
Système EMS gestion moteur complet digital Kanardia DIGI✓
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Instruments de navigation

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Equipement de série

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Compas SILVA✓
Variomètre 80mm (km/h), Kanardia✓
Anémomètre 80mm (km/h), Kanardia✓
Altimètre 80mm (ft), Kanardia✓
Bille✓
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Options

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Radio VHF Filser ATR 833 Dual watch 57 mm1767 €
RadioVHF Trig TY91 8331850 €
Transpondeur Filser TRT 800 Mode S2736 €
Transpondeur Trig TT21 Class2 Mode S2632 €
Mini EFIS Kanardia HORIS AD-AHRS 57 mm910 €
EFIS EMS NESIS III Deux écrans 8.4 avec compas magnétique, AHRS, batterie, GPS, capteurs moteur, détecteur de modoxyde7950 €
Manche joystick Kanardia pilote et copilote895 €
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- Nous contacter directement pour toute configuration glass cockpit Dynon, Garmin ou autre marque ainsi que pour les GPS Garmin ou AVMAP. -

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Autres équipements

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Equipement de série

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Réservoirs essence d’ailes : 2x60 litres✓
Bouchons réservoirs avec serrure de sécurité✓
Capot moteur en composite avec visserie 1/4 de tour et trappe de visite ✓
Verrière d’une largeur de 1,30 m✓
Roues 5 x500 Goldfren✓
Freins hydrauliques aux palonniers place gauche✓
Roue avant directionnelle✓
Pré-installation parachute de sécurité✓
Pitot capteurs pression statique et dynamique✓
Ventilation cabine et verrière avec commande manuelle✓
Volets électriques 3 positions✓
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Options

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Parachute Stratus max 260 km/h3718 €
Roues, freins et frein de parking BERINGER 5.00x5 6 Ply2327 €
Carénages de roues666 €
Marches pieds (2)438 €
Frein de parking 419 €
Frein sur console centrale258 €
Freins aux palonniers pour le copilote581 €
Palonniers ajustables576 €
Manche copilote : PTT et trims749 €
Renforcement central pour l'accès en cabine177 €
Chauffage cabine et désembuage avec sa commande565 €
Verrière fumée (bronze ou bleu)227 €
Fenêtres aération coulissante sur verrière600 €
Compartiment bagage arrière (150l - max 15 kg)419 €
Compartiments bagage dans les ailes (max 20 kg)605 €
Boîte à gant centrale113 €
Feux de navigation + Strobes en bout d'ailes688 €
Phare atterrissage aile droite348 €
Sellerie simili cuir modèle 20151800 €
Habillage tableau de bord simili cuir325 €
Habillage côté cellule simili cuir416 €
Anneaux d'amarrage au sol sous les ailes56 €
Housse cabine380 €
Towbar209 €
Peinture une couleur (RAL)465 €
Peinture deux ou trois couleurs non métalliques (RAL)2090 €
Décoration extérieure recovery "Skyracer Limited edition"3388 €
Peinture une couleur métallique en plus de la couleur de base2788 €
Peinture deux couleurs métalliques en plus de la couleur de base4608 €
Forfait convoyage en France et prise en main1815 €
Forfait préparation transport bateau/camion (démontage, conditionnement)908 €
Forfait démarche identification auprès de la DGAC605 €
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diff --git a/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/fiche-technique.html b/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/fiche-technique.html deleted file mode 100644 index aed28e3..0000000 --- a/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/fiche-technique.html +++ /dev/null @@ -1,125 +0,0 @@ ---- -title: Fiche technique du Skyracer-NG6 UL -cover: /images/distribution/skyracer/cover.jpg -permalink: distribution/skyracer-ng6-ul/fiche-technique -template: layout.hbt ---- -
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Dimensions

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Envergure8,12 m
Longueur6,45 m
Hauteur2,28 m
Surface alaire10,9 m2
Largeur cabine1,30 m
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Masses et quantités

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Masse maximale472,5 kg
Masse maximale des bagages - coffre arrière15 kg
Masse maximale des bagages - coffre d'ailes2 x 20 kg
Capacité des réservoirs ailes2 x 60 L
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Performances

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Vitesse à ne jamais dépasser - Vne249 km/h
Vitesse de croisière - 5200 *235 km/h
Vitesse de croisière - 5000 *225 km/h
Vitesse de croisière - 4800 *205 km/h
Vitesse de croisière - 4400 *185 km/h
Vitesse maximale de sortie des volets140 km/h
Vitesse de décrochage volets sortis – Vs064 km/h
Taux de montée – Vz1200 Ft/mn
Finesse12
Distance décollage110 m
Distance atterrissage180 m
Distance franchissable+1350 km
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- * vitesse mesurée avec un moteur Rotax 100 ch et une hélice E-props Durandal -

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diff --git a/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/index.html b/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/index.html deleted file mode 100644 index 8de941b..0000000 --- a/src/distribution/_old/skyracer-ng6-ul/index.html +++ /dev/null @@ -1,187 +0,0 @@ ---- -title: Skyracer-NG6 UL - Avion ULM aile basse -cover: /images/distribution/skyracer/cover.jpg -permalink: distribution/skyracer-ng6-ul -template: layout.hbt ---- -
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Skyracer-NG6 UL

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- Le Skyracer - NG6 UL est un ULM multiaxes à ailes basses conçu par la société Roko Airplanes en République Tchèque. Ce véritable ultraléger motorisé est le fruit de 2 ans de recherche et développement pour réinventer le NG4, premier appareil conçu par l’entreprise en 2007. Icarela est depuis 2012 l'interlocuteur commercial de Roko Airplanes pour la France, la Belgique et la Suisse. Nous avons participé activement au cahier des charges ULM du Skyracer – NG6 UL qui rencontre un véritable succès. -

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- Construit en aluminium aéronautique, cet appareil rapide et particulièrement confortable est particulièrement destiné au voyage avec sa grande autonomie. Equipé d’un train d’atterrissage tricycle, d'une motorisation ROTAX en 80 ou 100 chevaux, il peut recevoir un large choix d'options. -

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Multiaxe haut de gamme

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L’avion de voyage par excellence

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- Cet avion haut de gamme est véritablement taillé pour le voyage avec une vitesse de croisière de plus de 220 km/h et un niveau de confort inégalé (la cabine est la plus large du marché). Les deux réservoirs d’ailes d’une capacité de 60 litres chacun vous autorisent un rayon d’action de plus de 1350 km. -

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- Tout sur cet appareil a été pensé pour satisfaire une clientèle de pilotes exigeants autant en matière de sécurité que de capacité de vol. Vous avez le choix entre une instrumentation analogique classique ou un tableau de bord glass cockpit et même la possibilité d'installer un pilote automatique. -

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Ecole et location

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- Le Skyracer Training est la version école du NG6. Vous avez le choix entre deux motorisations Rotax de 80 et 100 chevaux avec en standard une instrumentation analogique et digitale de haute qualité : badin, altimètre, variomètre, un compas, une radio VHF, un transpondeur et un parachute. -

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- Ses qualités de comportement en vol, sa fiabilité et sa robustesse en font un appareil parfaitement adapté à un usage intensif en club ou en centre de formation. Il est à la fois démonstratif et pardonnant ce qui facilite grandement l’apprentissage. Il est accessible et son comportement est très sain ce qui lui permet la location auprès du plus grand nombre de pilotes. Pour une utilisation en baptêmes de l’air ou vols d’initiation, sa large verrière et les deux lucarnes arrière offrent une visibilité parfaite. -

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- Il est disponible à un prix très attractif réservé aux professionnels avec en plus la possibilité d’un financement par le constructeur (sous réserve d’acceptation du dossier). -

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Un avion confortable et sécuritaire

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Parachute de série et grand coffre à bagages

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Sécurité sans compromis

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- Chaque Skyracer est équipé d’un parachute de cellule et de ceintures de sécurité trois points. La large verrière se verrouille à l’aide d’une seule poignée située du côté pilote et offre une visibilité parfaite dans toutes les phases de vol. En cas ce soleil, elle est dotée d’un pare-soleil et deux lucarnes complètent le champ visuel sur l’arrière de la cabine. -

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Confort du pilote et son passager

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- Le Skyracer est un des appareils biplaces les plus confortables. Il possède la plus grande largeur cabine du marché avec 1,30 m, des palonniers réglables au sol et même en vol. Sa cabine est parfaitement insonorisée, l’ergonomie des sièges et du tableau de bord a été optimisée. Le galbe de la verrière permet d’accueillir les plus grands gabarits. Quelle que soit l’instrumentation choisie, toutes les commandes tombent naturellement sous la main. -

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Coffres à bagages

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- Le Skyracer est équipé d’un coffre à bagages principal de 150 litres situé à l’arrière des sièges permettant de recevoir vos bagages, vélos, etc Vous pouvez ajouter en option deux coffres d’ailes de 20 kg chacun, ce qui permet d’optimiser le centrage de l’appareil. -

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Une offre de service complète

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Personnalisation, Prix imbattable et Livraison rapide

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Personnalisez votre Skyracer

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- Le pilote a le choix entre plusieurs motorisations 80 et 100 hp ; les hélices tripales E-props, Woodcomp ou Duc ; des roues et système de freinage Goldfren ou Beringer. Pour l’instrumentation de navigation, la gestion des paramètres moteur plusieurs solutions existent : des instruments analogiques ou des systèmes EFIS/EMS. - Les marques Dynon, Garmin, Karnadia, Funwerk et Trig sont partenaires et référencées au catalogue du fabriquant. -

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- Pour votre avion, vous avez un large choix en peinture ou recovery, enrichi tous les ans par le designer de l’usine. Vous pourrez aussi personnaliser la cabine de l’appareil : niveau de finition, matériaux, tableau de bord, sellerie et habillages intérieurs. -

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Une toute nouvelle usine

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- La volonté de Roko Airplanes est de proposer des produits haut de gamme au plus grand nombre de pilotes. Devant le succès rencontré à ce jour par les différents modèles, Roko Airplanes vient d’inaugurer une unité de production flambant neuve de plus de 2000 m2 à Šumperská en République Tchèque. Cette stratégie de conquête nous permet de proposer le Skyracer à un prix très compétitif. -

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Roko Airplanes

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- La société Roko Airplanes, branche aéronautique du groupe industriel Roko est implantée à Kanovice près de Brno dans le berceau de l’aéronautique de la République Tchèque. -

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- Il y a plusieurs années la société a fait appel à l’ingénieur Milan Bristela pour construire un avion moderne biplace tout en métal sous le nom de NG4. Ce modèle est fabriqué en série depuis 2007 en version UL et LSA, principalement pour les Etats Unis, l‘Australie et les pays de l’est. C’est en 2012-2013, avec l’arrivée d’une nouvelle équipe technique et commerciale, que l’entreprise a décidé de travailler sur un nouveau projet : le NG6 UL. -

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- En 2014, Roko Airplanes lance le Skyracer – NG6 UL, l’avion biplace le plus léger jamais produit et certifié en République Tchèque. Avec cet avion, le fabriquant propose aux marchés français et allemand un véritable avion ultra-léger répondant aux normes de ces pays et offrant de meilleures performances. -

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- En 2015, Roko Airplanes a obtenu la certification PTF-UL pour l’Allemagne pour le Skyracer – NG6 UL. Après avoir présenté le prototype du NG6 UL à train rentrant au salon Aero 2015, le fabriquant devrait commercialiser la version RG toujours en ULM au courant de l’année 2016. -

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Icarela, un réseau en France

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- Chaque appareil fait l’objet d’un contrôle qualité tout au long de sa fabrication et subit un programme rigoureux de tests au sol et en vol avant d’être amené en France par les airs par un des pilotes de l’usine ou par camion avant d'être assemblé sur place. Nous remettons à chaque acquéreur un manuel d’utilisation et d’entretien en français. -

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- En plus du convoyage, Icarela propose une gamme de services comme l’identification auprès de la DGAC ou des forfaits de prise en main et perfectionnement avec ses instructeurs. -

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- Icarela s’appuie pour la représentation du Skyracer sur un réseau de professionnels reconnus pour leur sérieux et leur savoir-faire en terme de pédagogie dans leur école de pilotage, leurs compétences techniques et leur capacité à conseiller les pilotes. -

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- Contact Sud ouest
- LE VOL DES AIGLES sur l’aérodrome de Biscarrosse
- Laurent VENET
- contact@levoldesaigles.fr
- 05 58 82 88 42
- www.levoldesaigles.fr -

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- Contact Sud est
- VOLITUDE sur l’aérodrome de Grenoble-Isère
- Pascal FAURE
- pascal@volitude.fr
- 06 74 94 51 86
- www.volitude.fr -

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diff --git a/src/ecole/brevet.html b/src/ecole/brevet.html index 1107d43..fea6d0f 100644 --- a/src/ecole/brevet.html +++ b/src/ecole/brevet.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Brevet ULM multiaxes et autogire +title: Brevet de pilotage ULM multiaxes et autogire cover: /images/ecole/cover-brevet.jpg permalink: ecole/brevet template: layout.hbt diff --git a/src/ecole/index.html b/src/ecole/index.html index 902cef4..2b4d3e1 100644 --- a/src/ecole/index.html +++ b/src/ecole/index.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Ecole de pilotage en Bretagne et Loire-Atlantique +title: Ecole de pilotage ULM en Bretagne et Loire-Atlantique cover: /images/ecole/cover-formation.jpg permalink: ecole template: layout.hbt @@ -94,6 +94,6 @@

Notre parc d'appareils

Volez sur de superbes machines.

Notre parc d'appareils

- Icarela est représentant de plusieurs marques et modèles d'ULM multiaxes et autogires, ce qui nous permet de faire voler nos élèves sur des machines modernes et très récentes. Nous avons a disposition de nos élèves deux avions, un Skyracer et un Sila 450c, ainsi qu'un autogire Trixy Liberty. + Icarela est représentant de plusieurs marques et modèles d'ULM multiaxes et autogires, ce qui nous permet de faire voler nos élèves sur des machines modernes et très récentes. Nous avons a disposition de nos élèves deux avions, un Skyracer et un Aeroprakt A22L2, ainsi qu'un autogire Trixy Liberty.

diff --git a/src/ecole/perfectionnement/copilote.html b/src/ecole/perfectionnement/copilote.html index 0c464a5..2884d11 100644 --- a/src/ecole/perfectionnement/copilote.html +++ b/src/ecole/perfectionnement/copilote.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Perfectionnement ULM avec copilote +title: Perfectionnement de pilotage ULM avec copilote cover: /images/ecole/cover-avance.jpg permalink: ecole/perfectionnement template: layout.hbt diff --git a/src/ecole/perfectionnement/pilotage-avance.html b/src/ecole/perfectionnement/pilotage-avance.html index 22cb778..f98a616 100644 --- a/src/ecole/perfectionnement/pilotage-avance.html +++ b/src/ecole/perfectionnement/pilotage-avance.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Cours de pilotage avancé en ULM +title: Cours de pilotage avancé en ULM avion ou autogire cover: /images/ecole/cover-avance.jpg permalink: ecole/perfectionnement template: layout.hbt diff --git a/src/ecole/perfectionnement/prise-en-main.html b/src/ecole/perfectionnement/prise-en-main.html index 03aeda7..0cbd300 100644 --- a/src/ecole/perfectionnement/prise-en-main.html +++ b/src/ecole/perfectionnement/prise-en-main.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Prise en main d'un avion ou autogire +title: Prise en main d'un ULM avion ou autogire cover: /images/ecole/cover-avance.jpg permalink: ecole/perfectionnement template: layout.hbt diff --git a/src/ecole/perfectionnement/reprise-activite.html b/src/ecole/perfectionnement/reprise-activite.html index 8489d35..d1c750b 100644 --- a/src/ecole/perfectionnement/reprise-activite.html +++ b/src/ecole/perfectionnement/reprise-activite.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Reprendre le vol ULM +title: Reprendre le vol ULM avion ou autogire cover: /images/ecole/cover-avance.jpg permalink: ecole/perfectionnement template: layout.hbt diff --git a/src/fonts/icons/icomoon.eot b/src/fonts/icons/icomoon.eot deleted file mode 100755 index 37fc62d..0000000 Binary files a/src/fonts/icons/icomoon.eot and /dev/null differ diff --git a/src/fonts/icons/icomoon.svg b/src/fonts/icons/icomoon.svg deleted file mode 100755 index da26eb6..0000000 --- a/src/fonts/icons/icomoon.svg +++ /dev/null @@ -1,12 +0,0 @@ - - - -Generated by IcoMoon - - - - - - - - \ No newline at end of file diff --git a/src/fonts/icons/icomoon.ttf b/src/fonts/icons/icomoon.ttf deleted file mode 100755 index 7f9863b..0000000 Binary files a/src/fonts/icons/icomoon.ttf and /dev/null differ diff --git a/src/fonts/icons/icomoon.woff b/src/fonts/icons/icomoon.woff deleted file mode 100755 index 05f9ed5..0000000 Binary files a/src/fonts/icons/icomoon.woff and /dev/null differ diff --git a/src/images/social/facebook_24.png b/src/images/social/facebook_24.png deleted file mode 100644 index 43da2cd..0000000 Binary files a/src/images/social/facebook_24.png and /dev/null differ diff --git a/src/images/social/facebook_48.png b/src/images/social/facebook_48.png deleted file mode 100644 index b12c8b9..0000000 Binary files a/src/images/social/facebook_48.png and /dev/null differ diff --git a/src/images/social/twitter_24.png b/src/images/social/twitter_24.png deleted file mode 100644 index 7297c21..0000000 Binary files a/src/images/social/twitter_24.png and /dev/null differ diff --git a/src/images/social/twitter_48.png b/src/images/social/twitter_48.png deleted file mode 100644 index 869a7fc..0000000 Binary files a/src/images/social/twitter_48.png and /dev/null differ diff --git a/src/images/social/youtube_32.png b/src/images/social/youtube_32.png new file mode 100644 index 0000000..7be3bdb Binary files /dev/null and b/src/images/social/youtube_32.png differ diff --git a/src/index.html b/src/index.html index 82a57b6..05fd664 100644 --- a/src/index.html +++ b/src/index.html @@ -1,72 +1,54 @@ --- -title: Ecole Pilotage Brevet Ulm Autogire Loire Atlantique 44 -cover: false -fullscreen: true +title: Baptêmes de l'air et Ecole de pilotage ULM Avion et Autogire en Loire Atlantique 44 +cover: /images/decouverte/cover.jpg permalink: home template: layout.hbt --- -
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    Icarela

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    Icarela est une société spécialisée dans l'aviation de loisirs qui permet à ceux qui n'ont jamais volé de découvrir ce plaisir et à ceux qui veulent prendre les commandes de suivre une formation complète. Nous disposons d'appareils haut de gamme grâce à notre activité d’intermédiaire commercial pour plusieurs marques d'avion et autogire et nous intervenons aussi pour des missions de travail aérien.

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    Découverte

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    Venez découvrir le plaisir de voler en faisant votre premier vol découverte ou vol d'initiation.

    - Nos forfaits découverte -
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    Ecole de pilotage

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    Prenez des cours et passez votre brevet de pilote ULM avion ou autogire ou venez perfectionner votre technique.

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    Représentation

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    - Nous proposons plusieurs marques d’ulm multiaxes et autogires. - Découvrez le A22 et la gamme Trixy Aviation. -

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    Services

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    Confiez nous vos missions de publicité, surveillance ou photo aérienne.

    - Nos services -
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Découvrez le vol en ULM

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Icarela est une société spécialisée dans l'aviation de loisirs qui permet à ceux qui n'ont jamais volé de découvrir ce plaisir et à ceux qui veulent prendre les commandes de suivre une formation complète. Nous disposons d'appareils haut de gamme grâce à notre activité d’intermédiaire commercial pour plusieurs marques d'avion et autogire et nous intervenons aussi pour des missions de travail aérien.

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Baptêmes de l'air

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Nous proposons plusieurs vols découverte avec survol de La Baule, la presqu'île Guérandaise, le Golfe du Morbihan, Belle-Ile ou l'Ile d'Yeu.

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+ Voir nos baptêmes +

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Initiation au pilotage

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Le rêve de piloter devient réalité. Prenez les commandes d'un avion ou d'un autogire en compagnie d'un de nos instructeurs.

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+ Voir nos forfaits d'initiation +

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Ecole de pilotage

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Vous voulez devenir pilote ULM avion ou autogire ? Vous voulez perfectionner votre technique ? Notre école forme des pilotes de tous les niveaux.

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Témoignages

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Ils l'ont fait avant vous

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Mon amie m’a offert pour mon anniversaire un vol d’initiation sur autogire. J’ai pris RDV avec Icarela un jour où la météo était parfaite. Mon instructeur, lors du briefing, m'a expliqué les étapes de notre vol et les consignes de sécurité. Aussitôt après le décollage, il m'a permis très vite de prendre les commandes de l’autogire. Il m'a aussi montré les possibilités de son appareil et j'ai été bluffé par sa maniabilité. Je vais revenir prochainement mais cette fois ce sera pour m'inscrire et passer mon brevet.

+ Medhi, élève autogire +
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diff --git a/src/initiation-au-pilotage/stage-initiation.html b/src/initiation-au-pilotage/stage-initiation.html index 7132cc5..2be1aee 100644 --- a/src/initiation-au-pilotage/stage-initiation.html +++ b/src/initiation-au-pilotage/stage-initiation.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Stage d'initiation ULM +title: Stage d'initiation ULM avion ou autogire cover: /images/decouverte/cover-initiation.jpg permalink: initiation-au-pilotage/stage-initiation template: layout.hbt diff --git a/src/initiation-au-pilotage/vol-initiation-double.html b/src/initiation-au-pilotage/vol-initiation-double.html index 7af5485..58549dd 100644 --- a/src/initiation-au-pilotage/vol-initiation-double.html +++ b/src/initiation-au-pilotage/vol-initiation-double.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Vols d'initiation autogire et multiaxe +title: Vols d'initiation ULM avion ou autogire cover: /images/decouverte/cover-initiation.jpg permalink: initiation-au-pilotage/vol-initiation-double template: layout.hbt diff --git a/src/initiation-au-pilotage/vol-initiation.html b/src/initiation-au-pilotage/vol-initiation.html index 56bb9fc..27c2fdf 100644 --- a/src/initiation-au-pilotage/vol-initiation.html +++ b/src/initiation-au-pilotage/vol-initiation.html @@ -1,5 +1,5 @@ --- -title: Vols d'initiation en ULM +title: Vols d'initiation ULM avion ou autogire cover: /images/decouverte/cover-initiation.jpg permalink: initiation-au-pilotage/vol-initiation template: layout.hbt diff --git a/src/js/fancybox/_jquery.fancybox-1.3.4.scss b/src/js/fancybox/_jquery.fancybox-1.3.4.scss deleted file mode 100644 index 6f53d8f..0000000 --- a/src/js/fancybox/_jquery.fancybox-1.3.4.scss +++ /dev/null @@ -1,359 +0,0 @@ -/* - * FancyBox - jQuery Plugin - * Simple and fancy lightbox alternative - * - * Examples and documentation at: http://fancybox.net - * - * Copyright (c) 2008 - 2010 Janis Skarnelis - * That said, it is hardly a one-person project. Many people have submitted bugs, code, and offered their advice freely. Their support is greatly appreciated. - * - * Version: 1.3.4 (11/11/2010) - * Requires: jQuery v1.3+ - * - * Dual licensed under the MIT and GPL licenses: - * http://www.opensource.org/licenses/mit-license.php - * http://www.gnu.org/licenses/gpl.html - */ - -#fancybox-loading { - position: fixed; - top: 50%; - left: 50%; - width: 40px; - height: 40px; - margin-top: -20px; - margin-left: -20px; - cursor: pointer; - overflow: hidden; - z-index: 1104; - display: none; -} - -#fancybox-loading div { - position: absolute; - top: 0; - left: 0; - width: 40px; - height: 480px; - background-image: url('fancybox.png'); -} - -#fancybox-overlay { - position: absolute; - top: 0; - left: 0; - width: 100%; - z-index: 1100; - display: none; -} - -#fancybox-tmp { - padding: 0; - margin: 0; - border: 0; - overflow: auto; - display: none; -} - -#fancybox-wrap { - position: absolute; - top: 0; - left: 0; - padding: 20px; - z-index: 1101; - outline: none; - display: none; -} - -#fancybox-outer { - position: 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THIS SOFTWARE IS PROVIDED BY THE COPYRIGHT HOLDERS AND CONTRIBUTORS "AS IS" AND ANY - * EXPRESS OR IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, BUT NOT LIMITED TO, THE IMPLIED WARRANTIES OF - * MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE ARE DISCLAIMED. IN NO EVENT SHALL THE - * COPYRIGHT OWNER OR CONTRIBUTORS BE LIABLE FOR ANY DIRECT, INDIRECT, INCIDENTAL, SPECIAL, - * EXEMPLARY, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES (INCLUDING, BUT NOT LIMITED TO, PROCUREMENT OF SUBSTITUTE - * GOODS OR SERVICES; LOSS OF USE, DATA, OR PROFITS; OR BUSINESS INTERRUPTION) HOWEVER CAUSED - * AND ON ANY THEORY OF LIABILITY, WHETHER IN CONTRACT, STRICT LIABILITY, OR TORT (INCLUDING - * NEGLIGENCE OR OTHERWISE) ARISING IN ANY WAY OUT OF THE USE OF THIS SOFTWARE, EVEN IF ADVISED - * OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGE. - * -*/ - -// t: current time, b: begInnIng value, c: change In value, d: duration -eval(function(p,a,c,k,e,r){e=function(c){return(c35?String.fromCharCode(c+29):c.toString(36))};if(!''.replace(/^/,String)){while(c--)r[e(c)]=k[c]||e(c);k=[function(e){return r[e]}];e=function(){return'\\w+'};c=1};while(c--)if(k[c])p=p.replace(new RegExp('\\b'+e(c)+'\\b','g'),k[c]);return p}('h.i[\'1a\']=h.i[\'z\'];h.O(h.i,{y:\'D\',z:9(x,t,b,c,d){6 h.i[h.i.y](x,t,b,c,d)},17:9(x,t,b,c,d){6 c*(t/=d)*t+b},D:9(x,t,b,c,d){6-c*(t/=d)*(t-2)+b},13:9(x,t,b,c,d){e((t/=d/2)<1)6 c/2*t*t+b;6-c/2*((--t)*(t-2)-1)+b},X:9(x,t,b,c,d){6 c*(t/=d)*t*t+b},U:9(x,t,b,c,d){6 c*((t=t/d-1)*t*t+1)+b},R:9(x,t,b,c,d){e((t/=d/2)<1)6 c/2*t*t*t+b;6 c/2*((t-=2)*t*t+2)+b},N:9(x,t,b,c,d){6 c*(t/=d)*t*t*t+b},M:9(x,t,b,c,d){6-c*((t=t/d-1)*t*t*t-1)+b},L:9(x,t,b,c,d){e((t/=d/2)<1)6 c/2*t*t*t*t+b;6-c/2*((t-=2)*t*t*t-2)+b},K:9(x,t,b,c,d){6 c*(t/=d)*t*t*t*t+b},J:9(x,t,b,c,d){6 c*((t=t/d-1)*t*t*t*t+1)+b},I:9(x,t,b,c,d){e((t/=d/2)<1)6 c/2*t*t*t*t*t+b;6 c/2*((t-=2)*t*t*t*t+2)+b},G:9(x,t,b,c,d){6-c*8.C(t/d*(8.g/2))+c+b},15:9(x,t,b,c,d){6 c*8.n(t/d*(8.g/2))+b},12:9(x,t,b,c,d){6-c/2*(8.C(8.g*t/d)-1)+b},Z:9(x,t,b,c,d){6(t==0)?b:c*8.j(2,10*(t/d-1))+b},Y:9(x,t,b,c,d){6(t==d)?b+c:c*(-8.j(2,-10*t/d)+1)+b},W:9(x,t,b,c,d){e(t==0)6 b;e(t==d)6 b+c;e((t/=d/2)<1)6 c/2*8.j(2,10*(t-1))+b;6 c/2*(-8.j(2,-10*--t)+2)+b},V:9(x,t,b,c,d){6-c*(8.o(1-(t/=d)*t)-1)+b},S:9(x,t,b,c,d){6 c*8.o(1-(t=t/d-1)*t)+b},Q:9(x,t,b,c,d){e((t/=d/2)<1)6-c/2*(8.o(1-t*t)-1)+b;6 c/2*(8.o(1-(t-=2)*t)+1)+b},P:9(x,t,b,c,d){f s=1.l;f p=0;f a=c;e(t==0)6 b;e((t/=d)==1)6 b+c;e(!p)p=d*.3;e(a<8.w(c)){a=c;f s=p/4}m f s=p/(2*8.g)*8.r(c/a);6-(a*8.j(2,10*(t-=1))*8.n((t*d-s)*(2*8.g)/p))+b},H:9(x,t,b,c,d){f s=1.l;f p=0;f a=c;e(t==0)6 b;e((t/=d)==1)6 b+c;e(!p)p=d*.3;e(a<8.w(c)){a=c;f s=p/4}m f s=p/(2*8.g)*8.r(c/a);6 a*8.j(2,-10*t)*8.n((t*d-s)*(2*8.g)/p)+c+b},T:9(x,t,b,c,d){f s=1.l;f p=0;f a=c;e(t==0)6 b;e((t/=d/2)==2)6 b+c;e(!p)p=d*(.3*1.5);e(a<8.w(c)){a=c;f s=p/4}m f s=p/(2*8.g)*8.r(c/a);e(t<1)6-.5*(a*8.j(2,10*(t-=1))*8.n((t*d-s)*(2*8.g)/p))+b;6 a*8.j(2,-10*(t-=1))*8.n((t*d-s)*(2*8.g)/p)*.5+c+b},F:9(x,t,b,c,d,s){e(s==u)s=1.l;6 c*(t/=d)*t*((s+1)*t-s)+b},E:9(x,t,b,c,d,s){e(s==u)s=1.l;6 c*((t=t/d-1)*t*((s+1)*t+s)+1)+b},16:9(x,t,b,c,d,s){e(s==u)s=1.l;e((t/=d/2)<1)6 c/2*(t*t*(((s*=(1.B))+1)*t-s))+b;6 c/2*((t-=2)*t*(((s*=(1.B))+1)*t+s)+2)+b},A:9(x,t,b,c,d){6 c-h.i.v(x,d-t,0,c,d)+b},v:9(x,t,b,c,d){e((t/=d)<(1/2.k)){6 c*(7.q*t*t)+b}m e(t<(2/2.k)){6 c*(7.q*(t-=(1.5/2.k))*t+.k)+b}m e(t<(2.5/2.k)){6 c*(7.q*(t-=(2.14/2.k))*t+.11)+b}m{6 c*(7.q*(t-=(2.18/2.k))*t+.19)+b}},1b:9(x,t,b,c,d){e(t')[0], { prop: 0 }), - - isIE6 = $.browser.msie && $.browser.version < 7 && !window.XMLHttpRequest, - - /* - * Private methods - */ - - _abort = function() { - loading.hide(); - - imgPreloader.onerror = imgPreloader.onload = null; - - if (ajaxLoader) { - ajaxLoader.abort(); - } - - tmp.empty(); - }, - - _error = function() { - if (false === selectedOpts.onError(selectedArray, selectedIndex, selectedOpts)) { - loading.hide(); - busy = false; - return; - } - - selectedOpts.titleShow = false; - - selectedOpts.width = 'auto'; - selectedOpts.height = 'auto'; - - tmp.html( '

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